交通警察选择性执法的治理研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 导论 | 第7-15页 |
| 1.1 问题的提出 | 第7页 |
| 1.2 研究意义 | 第7-9页 |
| 1.2.1 现实意义 | 第7-8页 |
| 1.2.2 理论意义 | 第8-9页 |
| 1.3 文献综述 | 第9-11页 |
| 1.4 选择性执法的概念界定 | 第11-12页 |
| 1.4.1 选择性执法之选择 | 第11-12页 |
| 1.4.2 选择性执法表现为执法不平等 | 第12页 |
| 1.4.3 选择性执法的含义 | 第12页 |
| 1.5 相关概念辨析 | 第12-15页 |
| 1.5.1 行政自由裁量 | 第12-13页 |
| 1.5.2 行政不作为 | 第13页 |
| 1.5.3 执法中的选择 | 第13-14页 |
| 1.5.4 运动式执法 | 第14-15页 |
| 第2章 交通警察选择性执法产生的原因 | 第15-20页 |
| 2.1 客观原因 | 第15-18页 |
| 2.1.1 法律规定不清晰 | 第15-16页 |
| 2.1.2 执法资源有限 | 第16页 |
| 2.1.3 行政执法体制缺陷 | 第16-17页 |
| 2.1.4 交通领域执法特殊性 | 第17-18页 |
| 2.1.5 执法者个人素质影响 | 第18页 |
| 2.2 主观原因 | 第18-20页 |
| 2.2.1 个人偏见与喜好 | 第18-19页 |
| 2.2.2 个人利益衡量 | 第19-20页 |
| 第3章 交通警察选择性执法之“选择”基准 | 第20-26页 |
| 3.1 基准确定的必要性 | 第20-22页 |
| 3.1.1 选择性执法之“选择”具有必然性 | 第20-21页 |
| 3.1.2“选择”易被滥用 | 第21-22页 |
| 3.2“选择”应符合执法目的 | 第22-24页 |
| 3.2.1 维护道路交通秩序 | 第22-23页 |
| 3.2.2 依法管理、方便群众 | 第23-24页 |
| 3.3“选择”应考虑执法成本 | 第24-26页 |
| 第4章 建立有效监督机制 | 第26-32页 |
| 4.1 保障相对人的救济途径 | 第26-29页 |
| 4.1.1 现有救济途径及其缺陷 | 第26-27页 |
| 4.1.2 建立投诉制度，畅通投诉渠道 | 第27-28页 |
| 4.1.3 发挥司法部门监督功能 | 第28-29页 |
| 4.2 建立内部督查机制 | 第29-32页 |
| 4.2.1 层级监督与交叉监督相结合全过程监督 | 第29-30页 |
| 4.2.2 信息公开，提高执法透明度 | 第30页 |
| 4.2.3 行政执法责任追究 | 第30-32页 |
| 第5章 基础设施及执法队伍建设 | 第32-35页 |
| 5.1 加强基础设施建设 | 第32-33页 |
| 5.1.1 完善现有执法设备 | 第32页 |
| 5.1.2 有效利用电子执法 | 第32-33页 |
| 5.2 提升执法队伍素质 | 第33-35页 |
| 第6章 结论 | 第35-36页 |
| 参考文献 | 第36-38页 |
| 致谢 | 第38-40页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第40页 |
