| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 选题意义和研究价值 | 第9页 |
| 1.2 课题背景及项目概况 | 第9-14页 |
| 1.2.1 我国双侧壁法标准化存在的问题 | 第9-11页 |
| 1.2.2 广乐高速隧道双侧壁导坑法设计方案 | 第11-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.3.1 国内外特大断面隧道修筑情况 | 第14页 |
| 1.3.2 大断面公路隧道研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.3 浅埋、偏压隧道研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.4 超大断面公路隧道的工程解析 | 第17-18页 |
| 1.3.5 隧道支持加固措施和Wall rock稳固性探究情况 | 第18-20页 |
| 1.4 研究方法与计算方案 | 第20-21页 |
| 1.5 研究内容与技术路线 | 第21-22页 |
| 第二章 计算理论、模型及参数 | 第22-30页 |
| 2.1 计算理论基础 | 第22-25页 |
| 2.1.1 FLAC软件及其特点 | 第22-23页 |
| 2.1.2 FLAC程序中的弹塑性本构模型 | 第23-25页 |
| 2.2 计算模拟方法 | 第25页 |
| 2.3 广乐高速隧道洞口浅埋段地质条件与物理力学参数 | 第25-28页 |
| 2.3.1 T3标各隧道洞口岩体条件 | 第25-28页 |
| 2.3.2 计算物理力学参数 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 竖向临时支撑曲率半径影响研究 | 第30-66页 |
| 3.1 工况计算 | 第30-32页 |
| 3.2 计算模型展示 | 第32页 |
| 3.3 计算结果分析 | 第32-64页 |
| 3.3.1 工况1(R=11.6m∠52°) | 第33-42页 |
| 3.3.2 工况2(R=5.76m∠106°) | 第42-50页 |
| 3.3.3 工况3(R=5.46m∠104°) | 第50-56页 |
| 3.3.4 工况4(R=+∞∠180°) | 第56-62页 |
| 3.3.5 四种工况计算结果对比 | 第62-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第四章 侧壁导坑大小影响研究 | 第66-74页 |
| 4.1 计算工况 | 第66-67页 |
| 4.2 计算模型展示 | 第67页 |
| 4.3 计算结果分析 | 第67-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 中导洞分块大小研究 | 第74-79页 |
| 5.1 计算工况 | 第74-76页 |
| 5.2 计算模型展示 | 第76页 |
| 5.3 计算结果分析 | 第76-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 结论及展望 | 第79-83页 |
| 6.1 结论 | 第79-82页 |
| 6.2 应用效果 | 第82页 |
| 6.3 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 附件 | 第88页 |