| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第9页 |
| 1.3 主要研究内容及方法 | 第9-11页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第9-10页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第10-11页 |
| 第二章 基于可靠度理论的边坡极限状态设计理论 | 第11-16页 |
| 2.1 极限状态的定义 | 第11页 |
| 2.2 可靠度的基本理论 | 第11-13页 |
| 2.2.1 可靠度理论的基本概念 | 第11-12页 |
| 2.2.2 结构功能函数的定义 | 第12页 |
| 2.2.3 可靠指标与分项系数 | 第12-13页 |
| 2.3 边坡可靠指标计算理论 | 第13-14页 |
| 2.4 随机变量土性参数特征统计 | 第14页 |
| 2.5 极限状态设计表达式 | 第14-15页 |
| 2.6 本章小结 | 第15-16页 |
| 第三章 地震作用下铁路路堤边坡可靠指标 | 第16-37页 |
| 3.1 采用瑞典条分法的路堤边坡稳定性分析极限状态方程 | 第16-19页 |
| 3.1.1 路堤地段极限状态方程中的随机变量 | 第16页 |
| 3.1.2 地震作用下路堤黏性土边坡稳定性分析极限状态方程 | 第16-19页 |
| 3.2 地震荷载作用列车荷载重型及次重边坡极限状态可靠指标计算 | 第19-35页 |
| 3.2.1 列车荷载重型边坡极限状态可靠指标计算 | 第21-28页 |
| 3.2.2 列车荷载次重边坡极限状态可靠指标计算 | 第28-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 地震作用下边坡分项系数的计算与校准 | 第37-78页 |
| 4.1 分项系数计算方法 | 第37-39页 |
| 4.1.1 设计分项系数表达式 | 第37页 |
| 4.1.2 确定分项系数的相关方法 | 第37-39页 |
| 4.2 地震作用下土质路堤边坡分项系数计算 | 第39-64页 |
| 4.2.1 路堤边坡分项系数计算 | 第39-40页 |
| 4.2.2 列车荷载重型黏性土边坡分项系数计算 | 第40-52页 |
| 4.2.3 列车荷载次重型黏性土边坡分项系数计算 | 第52-64页 |
| 4.3 地震作用下黏性土路堤边坡分项系数校准 | 第64-77页 |
| 4.3.1 列车荷载重型黏性土边坡分项系数校准 | 第64-71页 |
| 4.3.2 列车荷载次重型黏性土边坡分项系数校准 | 第71-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 结论 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第83页 |
