肇庆西江大桥裂缝成因及对策分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 混凝土桥梁 | 第9页 |
| 1.1.2 混凝土桥梁的优点和缺点 | 第9-10页 |
| 1.2 桥梁裂缝研究的目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.2.1 我国的研究成果 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外的研究进展 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究的内容 | 第12页 |
| 1.4 相关理论和技术 | 第12-14页 |
| 1.4.1 混凝土强度理论 | 第12-13页 |
| 1.4.2 混凝土缺陷检测技术 | 第13-14页 |
| 第二章 肇庆西江大桥的基本情况 | 第14-30页 |
| 2.1 肇庆西江大桥的基本情况介绍 | 第14页 |
| 2.2 肇庆西江大桥的裂缝情况 | 第14-15页 |
| 2.3 肇庆西江大桥裂缝部分检查结果 | 第15-18页 |
| 2.4 工程上针对桥梁裂缝常用的方法 | 第18-21页 |
| 2.4.1 收缩裂缝的预防 | 第18-19页 |
| 2.4.2 温度裂缝的预防 | 第19页 |
| 2.4.3 沉陷和其他裂缝的预防 | 第19-21页 |
| 2.5 结构裂缝的处理办法 | 第21-30页 |
| 2.5.1 表面封闭法 | 第21页 |
| 2.5.2 灌浆、嵌缝封堵法 | 第21-22页 |
| 2.5.3 结构加固法及混凝土置换法 | 第22-29页 |
| 2.5.4 电化学防护法 | 第29页 |
| 2.5.5 仿生自愈合法 | 第29-30页 |
| 第三章 肇庆西江大桥裂缝的分类及产生原因 | 第30-43页 |
| 3.1 混凝土裂缝的分类 | 第30-34页 |
| 3.1.1 按产生的外因分类 | 第30-31页 |
| 3.1.2 按力学特性分类 | 第31-32页 |
| 3.1.3 按裂缝发生的部位分类 | 第32页 |
| 3.1.4 按裂缝的样式分类 | 第32页 |
| 3.1.5 按裂缝的发展状态分类 | 第32-33页 |
| 3.1.6 按使用原因分类 | 第33页 |
| 3.1.7 肇庆西江大桥裂缝发生的原因 | 第33-34页 |
| 3.2 桥梁裂缝的危害 | 第34-35页 |
| 3.2.1 钢筋锈蚀对钢筋混凝土桥梁的危害 | 第34-35页 |
| 3.2.2 桥梁裂缝的渗漏危害 | 第35页 |
| 3.2.3 桥梁裂缝的碳化危害 | 第35页 |
| 3.3 桥梁裂缝常用的检测方法 | 第35-39页 |
| 3.3.1 混凝土桥梁裂缝长度检测方法 | 第35页 |
| 3.3.2 混凝土桥梁裂缝深度检测方法 | 第35-37页 |
| 3.3.3 混凝土桥梁裂缝宽度检测方法 | 第37-39页 |
| 3.4 肇庆西江大桥裂缝的检测方法 | 第39-42页 |
| 3.5 肇庆西江大桥裂缝的检测结果 | 第42-43页 |
| 第四章 肇庆西江大桥的施工内容 | 第43-53页 |
| 4.1 支座处理 | 第43-45页 |
| 4.2 梁体处理 | 第45-47页 |
| 4.3 小洞、掉皮、露筋等的修补办法 | 第47-48页 |
| 4.4 部分裂缝处理效果 | 第48-49页 |
| 4.5 工程施工所需主要设备及人员 | 第49-50页 |
| 4.6 工程质量保障措施如下 | 第50-52页 |
| 4.7 施工安全保障措施 | 第52页 |
| 4.8 施工完成后通车的效果 | 第52-53页 |
| 第五章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 完成的工作 | 第53页 |
| 5.2 不足之处 | 第53页 |
| 5.3 展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
