| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 导论 | 第10-14页 |
| 第一节 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 第二节 研究现状综述 | 第11-13页 |
| 一、国外文献研究综述 | 第11-12页 |
| 二、国内文献研究综述 | 第12-13页 |
| 第三节 本文创新点 | 第13-14页 |
| 第一章 汽车融资租赁登记制度价值 | 第14-21页 |
| 第一节 汽车融资租赁的界定 | 第14-17页 |
| 一、汽车融资租赁的概念 | 第14-15页 |
| 二、汽车融资租赁与汽车传统租赁的区别 | 第15-17页 |
| 三、汽车融资租赁与一般动产融资租赁的区别 | 第17页 |
| 第二节 汽车融资租赁登记的意义 | 第17-21页 |
| 一、汽车融资租赁登记制度的公示价值 | 第18-19页 |
| 二、汽车融资租赁登记对出租方的保护 | 第19页 |
| 三、汽车融资租赁登记对承租人的保护 | 第19-21页 |
| 第二章 我国汽车融资租赁登记现状研究 | 第21-28页 |
| 第一节 我国汽车融资租赁登记立法及制度现状 | 第21页 |
| 第二节 我国汽车融资租赁登记内容审查和分类 | 第21-22页 |
| 第三节 我国汽车融资租赁登记实践存在的弊端 | 第22-28页 |
| 一、不完善法律法规对汽车融资租赁开展的制约 | 第22-23页 |
| 二、现行登记制度导致汽车融资租赁权责不相称 | 第23-24页 |
| 三、融资租赁登记制度的缺失增加汽车融资成本 | 第24-25页 |
| 四、汽车融资租赁登记缺失会导致审判结果不公 | 第25-28页 |
| 第三章 国内外融资租赁登记立法例及启示 | 第28-38页 |
| 第一节 国际公约相关规定 | 第28-30页 |
| 一、《融资租赁国际公约》的相关规定 | 第28页 |
| 二、《移动设备国际利益公约》的相关规定 | 第28-30页 |
| 第二节 国外融资租赁登记立法例 | 第30-34页 |
| 一、美国融资租赁登记立法例 | 第30-31页 |
| 二、加拿大魁北克省融资租赁登记立法例 | 第31页 |
| 三、阿尔巴尼亚融资租赁登记立法例 | 第31-32页 |
| 四、欧洲复兴开发银行动产担保登记指导原则 | 第32-34页 |
| （一）起点：有效的公示 | 第32-33页 |
| （二）公示的功能 | 第33页 |
| （三）公示的最佳方法：登记 | 第33页 |
| （四）登记、查询规则：简明 | 第33页 |
| （五）登记、查询信息：快捷、低廉 | 第33页 |
| （六）登记内容：对公众公开 | 第33-34页 |
| （七）登记系统：避免错误、滥用和欺诈 | 第34页 |
| （八）登记系统的管理和运作 | 第34页 |
| 第三节 我国船舶和航空器融资租赁登记制度 | 第34-37页 |
| 一、船舶融资租赁登记制度 | 第34-36页 |
| 二、航空器融资租赁登记制度 | 第36-37页 |
| 第四节 上述典型范例对我国汽车融资租赁登记制度的启示 | 第37-38页 |
| 第四章 我国汽车融资租赁登记制度的构建 | 第38-47页 |
| 第一节 建立汽车融资租赁登记制度的可行性分析 | 第38-41页 |
| 一、《道路交通安全法》与《合同法》的辨析 | 第38-39页 |
| 二、我国现行交通管理法律体制分析 | 第39-40页 |
| 三、提升我国道路交通管理法律体系的契机 | 第40-41页 |
| 第二节 构建我国汽车融资租赁登记制度的探讨和建议 | 第41-47页 |
| 一、建立全国统一动产融资租赁登记平台系统的探讨 | 第41-43页 |
| 二、系统构建汽车融资租赁登记体系的建议 | 第43-47页 |
| 结束语 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 附件 | 第53页 |