| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第14-30页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 相关文献及研究综述 | 第15-21页 |
| 1.2.1 国外近代沈阳城市空间及建筑研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.1.1 国外与附属地建筑相关的研究 | 第16-17页 |
| 1.2.1.2 国外与附属地城市空间相关的研究 | 第17页 |
| 1.2.2 国内近代沈阳城市空间及建筑研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.2.1 近代沈阳城市研究 | 第17-18页 |
| 1.2.2.2 近代沈阳建筑研究 | 第18-19页 |
| 1.2.2.3 研究综述 | 第19-20页 |
| 1.2.3 研究重点 | 第20页 |
| 1.2.4 论文创新点 | 第20-21页 |
| 1.3 研究背景 | 第21-25页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第21页 |
| 1.3.2 历史背景 | 第21-25页 |
| 1.3.2.1 满铁附属地的概念以及行政权转让时间 | 第21-22页 |
| 1.3.2.2 满铁附属地的位置以及规模 | 第22-23页 |
| 1.3.2.3 满铁附属地经营管理机构 | 第23-25页 |
| 1.4 研究方法及论文框架 | 第25-30页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第25-28页 |
| 1.4.1.1 历史考察法 | 第25-26页 |
| 1.4.1.2 文献研究法 | 第26页 |
| 1.4.1.3 案例分析法 | 第26页 |
| 1.4.1.4 比较分析法 | 第26-28页 |
| 1.4.2 论文框架 | 第28-30页 |
| 第二章 近代沈阳满铁附属地的形成 | 第30-48页 |
| 2.1 近代沈阳满铁附属地形成背景 | 第30-33页 |
| 2.1.1 俄占铁路用地 | 第30-32页 |
| 2.1.2 日占铁路附属地 | 第32-33页 |
| 2.2 附属地市街的形成 | 第33-42页 |
| 2.2.1 由北到南的市街建设 | 第33-40页 |
| 2.2.1.1 城市中心的南移 | 第33-34页 |
| 2.2.1.2 向南发展的市街建设 | 第34-38页 |
| 2.2.1.3 向东南扩张建设 | 第38-40页 |
| 2.2.2 市政设施的建设 | 第40-42页 |
| 2.2.2.1 附属地给水设施建立 | 第40页 |
| 2.2.2.2 排水设施的建立 | 第40-41页 |
| 2.2.2.3 采暖照明设施建立 | 第41-42页 |
| 2.3“九·一八”后附属地在沈阳城中的地位 | 第42-48页 |
| 2.3.1 确立了近代沈阳城市格局 | 第43-45页 |
| 2.3.2 奠定了沈阳近代城市功能定位 | 第45-48页 |
| 第三章 近代沈阳满铁附属地的城市空间特征 | 第48-90页 |
| 3.1 中心放射式与棋盘式叠加的空间构架 | 第48-58页 |
| 3.1.1 放射式与棋盘式路网形态 | 第48-50页 |
| 3.1.1.1 放射式道路 | 第48页 |
| 3.1.1.2 棋盘式的街区 | 第48-49页 |
| 3.1.1.3 放射式与棋盘式路网的叠加 | 第49-50页 |
| 3.1.2 与近代欧美城市规划的差异性比较 | 第50-58页 |
| 3.1.2.1 功能分区构成与西方规划比较 | 第50-53页 |
| 3.1.2.2 方格网街廓的比较 | 第53-55页 |
| 3.1.2.2 中国东北城市中放射式道路结构比较 | 第55-58页 |
| 3.2 以广场为中心的空间结构 | 第58-72页 |
| 3.2.1 广场作为城市空间结构的作用 | 第58-60页 |
| 3.2.2 广场与广场之间的关系 | 第60-62页 |
| 3.2.2.1 联系程度 | 第61-62页 |
| 3.2.2.2 序列关系 | 第62页 |
| 3.2.3 广场与城市道路的关系 | 第62-64页 |
| 3.2.3.1 道路类型与广场的关系 | 第63页 |
| 3.2.3.2 道路对广场空间的影响 | 第63-64页 |
| 3.2.4 广场与周边建筑的关系 | 第64-68页 |
| 3.2.4.1 广场周边建筑的多样统一 | 第64-65页 |
| 3.2.4.2 广场的围合程度 | 第65-68页 |
| 3.2.4.3 建筑功能特点 | 第68页 |
| 3.2.5 大连大广场与沈阳浪速通广场空间比较 | 第68-72页 |
| 3.2.5.1 广场周边建筑比较 | 第69-70页 |
| 3.2.5.2 广场空间尺度及围合程度比较 | 第70-71页 |
| 3.2.5.3 广场空间秩序比较 | 第71-72页 |
| 3.3 高密度的商业中心区 | 第72-79页 |
| 3.3.1 附属地商业形成及分布 | 第72-74页 |
| 3.3.2 附属地商业空间类型 | 第74-77页 |
| 3.3.3 和洋交融的商业街——以“春日町”为例 | 第77-79页 |
| 3.4 标准化居住空间的灵活布局 | 第79-88页 |
| 3.4.1 满铁社宅的开发建设 | 第79-84页 |
| 3.4.1.1 移民政策对居住需求的影响 | 第79-81页 |
| 3.4.1.2 满铁社宅的四种开发策略 | 第81-82页 |
| 3.4.1.3 沈阳附属地住宅类型 | 第82-84页 |
| 3.4.2 现代主义的规划思想对满铁社宅规划的影响 | 第84-86页 |
| 3.4.3 标准化社宅的外部环境的多样化 | 第86-88页 |
| 3.5 本章小结 | 第88-90页 |
| 第四章 近代沈阳满铁附属地的建筑特征 | 第90-128页 |
| 4.1 附属地公共建筑类型的多样性与先进性 | 第90-94页 |
| 4.1.1 对近代化功能建筑的需求 | 第90-91页 |
| 4.1.2 附属地公共建筑的主要类型 | 第91-94页 |
| 4.2 附属地单体建筑多元化形态发展特征 | 第94-106页 |
| 4.2.1“三次洋风”影响下的附属地建筑发展阶段 | 第94-97页 |
| 4.2.1.1“三次洋风”对日本近代建筑的影响 | 第95-96页 |
| 4.2.1.2 三次洋风对沈阳及其他附属地影响的差异性 | 第96-97页 |
| 4.2.2 沈阳附属地受“三次洋风”影响的风格特点形成 | 第97-106页 |
| 4.2.2.1 第一次洋风影响下的日本近代建筑风格在附属地的延续 | 第97-100页 |
| 4.2.2.2 第二次洋风影响下与日本并行发展的附属地建筑 | 第100-104页 |
| 4.2.2.3 第三次洋风影响下形成的“无冠的帝冠式” | 第104-106页 |
| 4.3 附属地建筑功能空间组织特点 | 第106-118页 |
| 4.3.1 功能空间组织的规范化 | 第106-111页 |
| 4.3.1.1 功能空间规范化的原因分析 | 第106-108页 |
| 4.3.1.2 功能空间的规范化的具体体现 | 第108-111页 |
| 4.3.2 平面空间组织的标准化 | 第111-115页 |
| 4.3.3 中日洋空间混搭互动 | 第115-118页 |
| 4.4 附属地建筑技术发展特征 | 第118-127页 |
| 4.4.1 力学在建筑中的普及应用 | 第118-121页 |
| 4.4.2 结构材料使用方式的转变与发展 | 第121-123页 |
| 4.4.2.1 结构形式的转变 | 第121-122页 |
| 4.4.2.2 装饰材料的转变 | 第122-123页 |
| 4.4.3 与本土建筑结合的防寒技术 | 第123-125页 |
| 4.4.4 工业化建造及建筑的大型化 | 第125-127页 |
| 4.5 本章小结 | 第127-128页 |
| 第五章 附属地城市建设发展的影响及启示 | 第128-138页 |
| 5.1 近代沈阳附属城市建设的对近代沈阳城市的影响 | 第128-131页 |
| 5.1.1 附属地对近代沈阳城市发展的积极影响 | 第128-130页 |
| 5.1.2 附属地对近代沈阳城市的消极影响 | 第130-131页 |
| 5.2 近代沈阳附属地城市建设对当代城市建设的影响及启示 | 第131-138页 |
| 5.2.1 附属地建设对现代城市设计的积极启示 | 第131-134页 |
| 5.2.1.1 附属地城市空间对现代城市设计的启示 | 第131-133页 |
| 5.2.1.2 附属地建筑设计对现代建筑设计的启示 | 第133-134页 |
| 5.2.2 附属地建设对现代城市设计的负面影响 | 第134-138页 |
| 5.2.2.1 对当代交通的影响 | 第134-135页 |
| 5.2.2.2 其街道空间及保留建筑与城市发展的矛盾 | 第135-138页 |
| 参考文献 | 第138-142页 |
| 附录一 历史建筑调查表 | 第142-143页 |
| 附录二 历史建筑价值与等级认定表 | 第143-144页 |
| 附录三 部分调研建筑基本情况 | 第144-155页 |
| 作者简介 | 第155页 |
| 作者在攻读硕士学位期间参与实际工程项目 | 第155-157页 |
| 致谢 | 第157-158页 |
