摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-16页 |
1.1 论文研究的背景及意义 | 第10-12页 |
1.1.1 论文研究的背景 | 第10-11页 |
1.1.2 论文研究的意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外相关研究 | 第12-14页 |
1.2.1 国外研究 | 第12页 |
1.2.2 国内研究 | 第12-14页 |
1.3 论文研究的内容 | 第14页 |
1.4 论文技术路线 | 第14-16页 |
2 论文中涉及的研究对象和方案优选方法的确定 | 第16-26页 |
2.1 西北地区铁路概述 | 第16-19页 |
2.1.1 西北地区介绍 | 第16-17页 |
2.1.2 西北地区铁路介绍 | 第17-18页 |
2.1.3 西北地区铁路特点 | 第18-19页 |
2.2 铁路线路方案优选基本概念 | 第19-24页 |
2.2.1 铁路线路方案优选概念 | 第19-20页 |
2.2.2 铁路线路方案优选方法介绍 | 第20-24页 |
2.2.3 铁路线路方案优选基本原则 | 第24页 |
2.3 西北地区铁路优选的意义 | 第24-25页 |
2.4 本章小结 | 第25-26页 |
3 铁路线路方案优选评价指标体系的建立 | 第26-36页 |
3.1 评价指标体系的建立原则和筛选方法 | 第26-28页 |
3.1.1 评价指标体系的建立原则 | 第26-27页 |
3.1.2 评价指标体系的筛选方法 | 第27-28页 |
3.2 铁路线路方案优选指标体系的建立 | 第28-34页 |
3.2.1 技术条件准则层 | 第29-30页 |
3.2.2 经济准则层 | 第30-32页 |
3.2.3 环境影响准则层 | 第32-33页 |
3.2.4 社会效益准则层 | 第33-34页 |
3.3 铁路线路方案优选评价指标体系的总组成 | 第34-36页 |
4 铁路线路方案优选数学模型的建立和权重值的确定 | 第36-57页 |
4.1 模糊综合评价基本概念及理论 | 第36-45页 |
4.1.1 模糊集的概念与理论 | 第36-39页 |
4.1.2 模糊关系与模糊聚类 | 第39-42页 |
4.1.3 模糊数学的概念 | 第42页 |
4.1.4 构建模糊综合评价模型的基本步骤 | 第42-45页 |
4.2 密切值法 | 第45-47页 |
4.2.1 密切值法的基本理论 | 第45页 |
4.2.2 构建密切值法模型的基本步骤 | 第45-47页 |
4.2.3 密切值法的优缺点 | 第47页 |
4.3 层次分析法 | 第47-50页 |
4.3.1 层次分析法的基本理论 | 第47页 |
4.3.2 层次分析法的基本步骤 | 第47-50页 |
4.3.3 层次分析法的优缺点 | 第50页 |
4.4 权重值的确定 | 第50-55页 |
4.4.1 准则层相对于总目标的权重值 | 第50-51页 |
4.4.2 子准则层相对于准则层的权重值 | 第51-54页 |
4.4.3 指标体系中各个指标相对总目标的权重值 | 第54-55页 |
4.5 本章小结 | 第55-57页 |
5 案例分析 | 第57-78页 |
5.1 西北地区某段铁路的简要介绍 | 第57-63页 |
5.1.1 工程概况 | 第57-58页 |
5.1.2 自然环境特征 | 第58-60页 |
5.1.3 金阿线某段铁路线路主要工程内容 | 第60-61页 |
5.1.4 铁路主要技术标准 | 第61-62页 |
5.1.5 铁路线路沿线社会和经济特征 | 第62-63页 |
5.2 金阿线某段铁路线路方案选取原则与确定 | 第63-65页 |
5.2.1 金阿线某段铁路线路方案优选原则 | 第63页 |
5.2.2 本段铁路线路方案选取的确定 | 第63-64页 |
5.2.3 三种方案相关数据总结 | 第64-65页 |
5.3 密切值法和模糊综合评价法应用于工程实例 | 第65-77页 |
5.3.1 密切值法应用于技术条件准则层和经济准则层的评价 | 第65-69页 |
5.3.2 模糊综合评价法应用于环境准则层和经济效益准则层的评价 | 第69-77页 |
5.3.3 准则层各指标的模糊综合评价 | 第77页 |
5.4 本章小结 | 第77-78页 |
6 结论与展望 | 第78-80页 |
6.1 结论 | 第78页 |
6.2 论文中存在的不足和展望 | 第78-80页 |
致谢 | 第80-81页 |
参考文献 | 第81-84页 |
攻读学位期间研究成果 | 第84页 |