摘要 | 第3-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-17页 |
1.1 研究背景 | 第10页 |
1.2 研究现状 | 第10-15页 |
1.2.1 多轴向经编织物(MWK)的研究现状 | 第10-11页 |
1.2.1.1 MWK织物结构研究 | 第11页 |
1.2.1.2 MWK织物力学性能研究 | 第11页 |
1.2.2 多轴向经编织物增强复合材料(MWKC)的研究现状 | 第11-12页 |
1.2.3 复合材料的低速冲击研究现状 | 第12-15页 |
1.2.4 曲面复合材料的研究现状 | 第15页 |
1.3 研究意义 | 第15-16页 |
1.4 研究内容 | 第16-17页 |
第二章 多轴向经编织物的拉伸、撕裂性能研究 | 第17-30页 |
2.1 引言 | 第17页 |
2.2 多轴向经编织物(MWK)结构 | 第17-18页 |
2.3 多轴向经编织物(MWK)拉伸性能研究 | 第18-22页 |
2.3.1 拉伸测试 | 第18-19页 |
2.3.2 拉伸测试结果与讨论 | 第19-20页 |
2.3.3 损伤形貌分析 | 第20-22页 |
2.4 多轴向经编织物(MWK)撕裂性能研究 | 第22-26页 |
2.4.1 撕裂测试 | 第22-23页 |
2.4.2 撕裂测试结果与讨论 | 第23-24页 |
2.4.3 损伤形貌分析 | 第24-26页 |
2.5 丝束的位移规律 | 第26-29页 |
2.6 本章小结 | 第29-30页 |
第三章 多轴向经编曲面复合材料的准静态冲击与低速冲击实验研究 | 第30-54页 |
3.1 引言 | 第30页 |
3.2 多轴向经编曲面复合材的制备 | 第30-33页 |
3.2.1 增强结构 | 第31页 |
3.2.2 基体材料 | 第31-32页 |
3.2.3 曲面结构 | 第32页 |
3.2.4 成型方法 | 第32-33页 |
3.3 多轴向经编曲面复合材料准静态冲击实验研究 | 第33-44页 |
3.3.1 准静态冲击测试 | 第33-34页 |
3.3.2 多轴向经编曲面复合材料准静态冲击性能分析 | 第34-36页 |
3.3.3 多轴向经编曲面复合材料在准静态冲击下的损伤演化分析 | 第36-40页 |
3.3.4 多轴向经编曲面复合材料在准静态冲击下的损伤形貌分析 | 第40-44页 |
3.4 多轴向经编曲面复合材料低速冲击实验研究 | 第44-53页 |
3.4.1 低速冲击测试 | 第44-45页 |
3.4.2 多轴向经编曲面复合材料低速冲击性能分析 | 第45-48页 |
3.4.3 多轴向经编曲面复合材料在低速冲击下的损伤形貌分析 | 第48-53页 |
3.5 本章小结 | 第53-54页 |
第四章 多轴向经编曲面复合材料准静态冲击与低速冲击数值模拟 | 第54-81页 |
4.1 引言 | 第54页 |
4.2 多轴向经编曲面复合材料的有限元建模 | 第54-55页 |
4.2.1 几何模型的建立 | 第54-55页 |
4.2.2 模型前处理、求解及后处理 | 第55页 |
4.3 多轴向经编曲面复合材料准静态冲击模拟结果分析 | 第55-70页 |
4.3.1 三种曲率条件下的双层多轴向材料准静态冲击模拟 | 第57-64页 |
4.3.2 三种曲率条件下的四层多轴向材料材料准静态冲击模拟 | 第64-70页 |
4.4 多轴向经编曲面复合材料低速冲击模拟结果分析 | 第70-80页 |
4.4.1 三种曲率条件下的双层多轴向材料低速冲击模拟 | 第72-76页 |
4.4.2 三种曲率条件下的四层多轴向材料低速冲击模拟 | 第76-80页 |
4.5 本章小结 | 第80-81页 |
第五章 多轴向经编曲面复合材料乘用车车门低速碰撞模拟验证 | 第81-91页 |
5.1 引言 | 第81页 |
5.2 车门低速碰撞有限元模型 | 第81-82页 |
5.3 车门碰撞对比分析 | 第82-89页 |
5.3.1 应力分布 | 第82-83页 |
5.3.2 车门侵入量 | 第83-87页 |
5.3.3 侵入速度 | 第87-88页 |
5.3.4 车门内能 | 第88-89页 |
5.4 本章小结 | 第89-91页 |
第六章 主要结论与展望 | 第91-94页 |
6.1 主要结论 | 第91-92页 |
6.2 主要创新点 | 第92页 |
6.3 展望 | 第92-94页 |
致谢 | 第94-95页 |
参考文献 | 第95-102页 |
附录一: 作者在攻读博士学位期间的科研成果 | 第102-103页 |
附录二: 准静态冲击与低速冲击试样基本参数 | 第103-108页 |