| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 本论文的研究目标及创新点 | 第14-16页 |
| 1.2.1 本论文研究目标 | 第15页 |
| 1.2.2 本论文创新点 | 第15-16页 |
| 1.3 本论文的研究内容与组织结构 | 第16-17页 |
| 1.3.1 本论文研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 本论文组织结构 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-19页 |
| 第2章 基于SPEOS的视野仿真设计方法研究 | 第19-33页 |
| 2.1 SPEOS软件简介 | 第19-20页 |
| 2.2 基于SPEOS的视野仿真分析方法研究 | 第20-31页 |
| 2.2.1 视觉与光的关系 | 第21-24页 |
| 2.2.2 光源模型 | 第24-29页 |
| 2.2.3 色度模型 | 第29-30页 |
| 2.2.4 材质模型 | 第30-31页 |
| 2.3 驾驶舱视野分析及仿真设计评估 | 第31-32页 |
| 2.4 SPEOS主要应用领域 | 第32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 基于SPEOS的某车型内部视野仿真设计方法研究 | 第33-61页 |
| 3.1 视觉分析中眼睛模型的建立 | 第33-37页 |
| 3.1.1 眼椭圆模型的建立 | 第33-34页 |
| 3.1.2 眼点的定义和位置 | 第34-35页 |
| 3.1.3 驾驶员视野 | 第35-37页 |
| 3.2 宝骏某车型的驾驶舱模型建立 | 第37-42页 |
| 3.2.1 驾驶员直接视野驾驶舱模型建立 | 第37-39页 |
| 3.2.2 驾驶员间接视野驾驶舱模型建立 | 第39-40页 |
| 3.2.3 驾驶舱发光件及反光件模型建立 | 第40-42页 |
| 3.3 光源模型建立 | 第42-45页 |
| 3.3.1 环境光模型建立 | 第42-44页 |
| 3.3.2 表面光源模型建立 | 第44-45页 |
| 3.4 仿真结果的分析及对汽车驾驶舱设计的改进 | 第45-60页 |
| 3.4.1 前方直接视野仿真结果分析 | 第46-50页 |
| 3.4.2 后方间接视野仿真结果分析 | 第50-52页 |
| 3.4.3 车内发光件及高亮度反光面仿真结果分析 | 第52-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 SPEOS、RAMSIS、UG三种工具的视野设计对比 | 第61-69页 |
| 4.1 RAMSIS、SPEOS、UG三种工具视野设计对比 | 第61页 |
| 4.2 前方视野分析 | 第61-64页 |
| 4.2.1 国标要求前方视野区域UG分析结果 | 第61-62页 |
| 4.2.2 前方视野RAMSIS分析结果 | 第62-63页 |
| 4.2.3 前方视野SPEOS分析结果 | 第63-64页 |
| 4.3 组合仪表可视区域分析 | 第64-66页 |
| 4.3.1 行业标准要求组合仪表可视区域UG分析结果 | 第64-65页 |
| 4.3.2 仪表可视区域RAMSIS分析结果 | 第65页 |
| 4.3.3 仪表可视区域SPEOS分析结果 | 第65-66页 |
| 4.4 内饰选材 | 第66-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 全文总结及展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录A 攻读学位期间所发布的学术论文 | 第78页 |
