| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 研究现状与评述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 关于特许权评估的研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 关于车牌资产属性与价值分析的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 关于车牌价值评估的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.4 现状评述与研究趋势 | 第12页 |
| 1.3 研究思路及内容 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13页 |
| 1.4 研究方法及可能创新之处 | 第13-14页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4.2 可能创新之处 | 第14页 |
| 第2章 车牌的资产属性与价值分析 | 第14-18页 |
| 2.1 车牌的资产属性 | 第14-16页 |
| 2.1.1 车牌的特许权实质 | 第14-15页 |
| 2.1.2 车牌的具体资产属性 | 第15-16页 |
| 2.2 车牌的价值分析 | 第16-18页 |
| 2.2.1 非营运类车辆牌照价值分析 | 第16-17页 |
| 2.2.2 营运类车辆牌照价值分析 | 第17-18页 |
| 第3章 收益法在营运类汽车牌照价值评估中的应用 | 第18-25页 |
| 3.1 收益法应用前提及适用性分析 | 第18-19页 |
| 3.1.1 收益法基本模型及应用前提 | 第18-19页 |
| 3.1.2 车牌收益法评估适用性分析 | 第19页 |
| 3.2 营运类车牌收益法评估参数确定 | 第19-22页 |
| 3.2.1 确定现金流 | 第19-20页 |
| 3.2.2 确定收益期限 | 第20-21页 |
| 3.2.3 确定折现率 | 第21-22页 |
| 3.3 收益法评估案例分析 | 第22-25页 |
| 3.3.1 评估案例背景介绍 | 第22-23页 |
| 3.3.2 确定模拟案例现金流 | 第23页 |
| 3.3.3 确定模拟案例折现率 | 第23-24页 |
| 3.3.4 模拟案例评估结果 | 第24-25页 |
| 第4章 市场法在非营运类汽车牌照价值评估中的应用 | 第25-35页 |
| 4.1 市场法应用前提及适用性分析 | 第25-26页 |
| 4.1.1 市场法基本模型及应用前提 | 第25-26页 |
| 4.1.2 车牌市场法评估适用性分析 | 第26页 |
| 4.2 车牌市场法评估研究设计 | 第26-28页 |
| 4.2.1 样本选取及数据来源 | 第26页 |
| 4.2.2 变量选取与数据处理 | 第26-27页 |
| 4.2.3 一般模型的建立 | 第27-28页 |
| 4.3 数据描述性统计分析 | 第28-29页 |
| 4.4 多元线性回归模型的构建 | 第29-30页 |
| 4.4.1 相关性分析 | 第29页 |
| 4.4.2 多元线性回归模型建立 | 第29-30页 |
| 4.5 回归模型检验 | 第30-34页 |
| 4.5.1 多重共线性检验 | 第30-32页 |
| 4.5.2 消除自相关 | 第32-34页 |
| 4.6 建立非营运类车牌价值评估模型 | 第34-35页 |
| 4.7 市场法评估案例分析 | 第35页 |
| 4.7.1 评估对象及其因素变量情况 | 第35页 |
| 4.7.2 评估结果 | 第35页 |
| 第5章 结论与展望 | 第35-37页 |
| 附录 2007.1-2016.12 上海市车牌拍卖相关数据 | 第37-42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |