HXN3型机车辅助逆变器设计
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 内燃机车发展概述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 逆变器发展概述 | 第11-12页 |
| 1.3 HXN3型机车辅助逆变器简介 | 第12-13页 |
| 1.4 辅助逆变器设计要求 | 第13-14页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 HXN3型辅助逆变器硬件设计 | 第16-30页 |
| 2.1 IGBT选型 | 第16-17页 |
| 2.2 驱动电路设计 | 第17-19页 |
| 2.3 主控电路设计 | 第19-20页 |
| 2.4 采样电路设计 | 第20-24页 |
| 2.4.1 直流输入电压采样电路 | 第20-22页 |
| 2.4.2 交流输出电流采样电路 | 第22页 |
| 2.4.3 IGBT温度采样电路 | 第22-24页 |
| 2.5 保护电路设计 | 第24-28页 |
| 2.5.1 输出过流保护电路 | 第24-26页 |
| 2.5.2 直流接地保护电路 | 第26-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 HXN3型辅助逆变器调制策略 | 第30-46页 |
| 3.1 SVPWM调制策略 | 第30-37页 |
| 3.1.1 电压空间矢量定义 | 第30-31页 |
| 3.1.2 利用电压空间矢量形成圆形旋转磁场 | 第31-34页 |
| 3.1.3 电压空间矢量合成原理 | 第34-35页 |
| 3.1.4 线性调制区界定 | 第35-37页 |
| 3.2 SVPWM双模式过调制策略 | 第37-44页 |
| 3.2.1 过调制Ⅰ区调制策略 | 第37-40页 |
| 3.2.2 过调制Ⅱ区调制策略 | 第40-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 仿真与实验 | 第46-74页 |
| 4.1 辅助逆变器输出特性仿真 | 第46-58页 |
| 4.1.1 辅助逆变器驱动空气压缩机运行仿真 | 第46-51页 |
| 4.1.2 辅助逆变器驱动冷却风扇运行仿真 | 第51-58页 |
| 4.2 辅助逆变器性能考核实验 | 第58-72页 |
| 4.2.1 SVPWM过调制策略验证实验 | 第58-62页 |
| 4.2.2 工作性能验证实验 | 第62-69页 |
| 4.2.3 装车联调实验 | 第69-72页 |
| 4.3 本章小结 | 第72-74页 |
| 5 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第80-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |
