| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 飞机电源系统的发展 | 第10-11页 |
| 1.1.2 硬件在环实时仿真技术的发展 | 第11-13页 |
| 1.1.3 课题研究的意义 | 第13页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 起动/发电一体化系统的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 硬件在环仿真测试技术的发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 硬件在环测试平台架构 | 第16-24页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 硬件在环实时平台总体架构 | 第16-20页 |
| 2.2.1 dSPACE硬件系统构成 | 第17-19页 |
| 2.2.2 起动控制器模拟器SCU | 第19页 |
| 2.2.3 发电控制器模拟器GCU | 第19-20页 |
| 2.2.4 模拟电机功率平台VSGP | 第20页 |
| 2.3 平台软件构成 | 第20-22页 |
| 2.3.1 RTI模型库 | 第20-21页 |
| 2.3.2 RTW | 第21页 |
| 2.3.3 ControlDesk | 第21-22页 |
| 2.4 硬件在环实时仿真系统开发流程 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 三级式起/发系统的基本理论 | 第24-36页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 起动发电一体化概念 | 第24-25页 |
| 3.3 三级式同步电机基本结构及工作原理 | 第25-28页 |
| 3.3.1 三级式同步电机基本结构 | 第25页 |
| 3.3.2 三级式起/发电机发电及调压原理 | 第25-26页 |
| 3.3.3 三级式起/发电机励磁方法及起动方案 | 第26-28页 |
| 3.4 三级式起/发电机的数学模型 | 第28-31页 |
| 3.4.1 主电机与主励磁机数学模型 | 第28-30页 |
| 3.4.2 副励磁机数学模型 | 第30-31页 |
| 3.5 坐标变换 | 第31-35页 |
| 3.5.1 坐标变换的性质及约束条件 | 第31-32页 |
| 3.5.2 Clark变换 | 第32-33页 |
| 3.5.3 Park变换 | 第33-34页 |
| 3.5.4 三相-两相变换(3s/2r变换) | 第34-35页 |
| 3.6 小结 | 第35-36页 |
| 第4章 三级式起/发系统控制策略及离线仿真研究 | 第36-52页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 三级式起/发电机起动控制策略 | 第36-40页 |
| 4.2.1 基于气隙磁场定向的矢量控制策略 | 第36-39页 |
| 4.2.2 单相交流励磁方案 | 第39-40页 |
| 4.3 发电阶段调压控制策略 | 第40页 |
| 4.4 三级式起/发系统的仿真实现 | 第40-49页 |
| 4.4.1 模型总体结构 | 第40-41页 |
| 4.4.2 航空发动机模型/Diesel Engine | 第41-42页 |
| 4.4.3 主电机模型/Main gen | 第42-43页 |
| 4.4.4 起动发电控制器CMSC | 第43-49页 |
| 4.5 基于Matlab/Simulink的离线仿真结果分析 | 第49-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 三级式起/发系统的实时仿真 | 第52-63页 |
| 5.1 引言 | 第52页 |
| 5.2 三级式起发系统实时仿真模型的实现 | 第52-54页 |
| 5.3 基于ControlDesk的系统联合调试过程 | 第54-56页 |
| 5.4 三级式起发系统实时仿真测试结果分析 | 第56-58页 |
| 5.5 实时仿真测试结果与离线仿真结果对比分析 | 第58-59页 |
| 5.6 基于测试平台的双电机并行起动控制实时仿真 | 第59-61页 |
| 5.6.1 实时仿真模型 | 第59-61页 |
| 5.6.2 实时仿真结果 | 第61页 |
| 5.7 小结 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录1 离线模型仿真条件 | 第70-71页 |
