| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 工程所处背景和研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 钢排架结构厂房的介绍 | 第11-12页 |
| 1.3 建筑结构检测鉴定和加固的发展情况 | 第12-13页 |
| 1.3.1 整体检测方法 | 第12-13页 |
| 1.3.2 局部检测方法 | 第13页 |
| 1.4 钢结构加固方法介绍 | 第13-16页 |
| 第2章 钢结构动力检测基本原理 | 第16-28页 |
| 2.1 动力问题的基本类型 | 第16-17页 |
| 2.2 模态分析基本原理 | 第17-28页 |
| 2.2.1 模态分析的基本概念 | 第17-19页 |
| 2.2.2 模态分析理论基础 | 第19-28页 |
| 第3章 钢排架结构厂房结构检测方案 | 第28-66页 |
| 3.1 工程实体检测项目 | 第28-29页 |
| 3.2 具体检测方案实施 | 第29-66页 |
| 3.2.1 结构平面布置调查及结构形式确认 | 第31页 |
| 3.2.2 构件截面尺寸复核 | 第31-39页 |
| 3.2.3 构件损伤查勘 | 第39-54页 |
| 3.2.4 吊车梁轨道扭曲、相邻跨柱距测量 | 第54-57页 |
| 3.2.5 连接节点检查 | 第57-59页 |
| 3.2.6 吊车梁顶、轨道相对高差及结构不均匀沉降检测 | 第59-63页 |
| 3.2.7 柱倾斜观测 | 第63-66页 |
| 第4章 钢排架结构厂房动力性能分析与加固 | 第66-104页 |
| 4.1 设计依据、荷载取值以及PKPM版本 | 第66页 |
| 4.2 排架计算 | 第66-81页 |
| 4.2.1 48 轴线（4 跨）排架计算模型及输出结果 | 第67-76页 |
| 4.2.2 59 轴线（6 跨）排架计算模型及输出结果 | 第76-81页 |
| 4.3 吊车梁计算及输出结果 | 第81-93页 |
| 4.3.1 轴线 1/D-G间 210t/75t吊车梁计算 | 第81-87页 |
| 4.3.2 轴线 1/D-G间 240t/65t吊车梁计算 | 第87-90页 |
| 4.3.3 切割跨和出坯跨（轴线A1-1/C间）吊车梁计算 | 第90-93页 |
| 4.4 屋架计算 | 第93-102页 |
| 4.4.1 33m桁架计算 | 第93-98页 |
| 4.4.2 22m桁架计算 | 第98-100页 |
| 4.4.3 24m托架计算 | 第100-102页 |
| 4.5 鉴定结论 | 第102-103页 |
| 4.6 加固对策 | 第103-104页 |
| 第5章 结论和展望 | 第104-106页 |
| 5.1 结论 | 第104-105页 |
| 5.2 展望 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-108页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第108-110页 |
| 致谢 | 第110页 |
