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混合动力汽车运动特性研究

摘要第3-4页
Abstract第4-5页
1 绪论第8-22页
    1.1 课题研究的背景第8-9页
    1.2 混合动力汽车技术发展概况第9-12页
        1.2.1 混合动力汽车概况第9-11页
        1.2.2 混合动力汽车的优势和不足第11-12页
        1.2.3 混合动力汽车运动特性分析与研究现状第12页
    1.3 混合动力汽车的分类第12-17页
        1.3.1 按动力传输的布置分类第12-16页
        1.3.2 按照混合度分类第16-17页
        1.3.3 按照是否可以外接电源进行外部充电分类第17页
    1.4 国内外混合动力实车分析第17-21页
        1.4.1 搭载THS-Ⅱ混合动力系统的第三代丰田普锐斯第17-19页
        1.4.2 比亚迪F3DM第19-21页
    1.5 论文主要研究内容第21-22页
2 驱动方案分析与动力系统设计匹配第22-34页
    2.1 插电式混合动力汽车动力系统分析与设计第22页
        2.1.1 插电式混合动力汽车动力系统方案分析第22页
        2.1.2 插电式混合动力汽车驱动方案设计第22页
    2.2 串联式插电混合动力汽车动力的系统参数设计与匹配第22-33页
        2.2.1 整车动力性设计要求第23-25页
        2.2.2 电动机参数匹配与设计第25-29页
        2.2.3 电池类型、参数的设计与匹配第29-32页
        2.2.4 发动机参数匹配第32页
        2.2.5 发电机的参数匹配第32-33页
        2.2.6 串联式插电混合动力汽车参数匹配值第33页
    2.3 本章小结第33-34页
3 制动能量回收系统研究及其控制策略分析第34-42页
    3.1 混合动力汽车制动能量回收系统的设计要求第34-35页
    3.2 混合动力汽车再生制动系统的结构与原理第35-41页
        3.2.1 混合动力汽车再生制动系统的结构第35-37页
        3.2.2 混合动力汽车再生制动基本原理第37-39页
        3.2.3 机械刹车制动和电动机制动的分配关系及控制策略第39-41页
        3.2.4 混合动力汽车复合制动与机械刹车制动对比第41页
    3.3 本章小结第41-42页
4 混合动力汽车制动能量回收过程的运动特性分析第42-51页
    4.1 车辆制动过程的运动特性分析第42-44页
        4.1.1 传统内燃机汽车制动力分配与力学模型建立第42-44页
        4.1.2 混合动力汽车复合制动过程的受力分析第44页
    4.2 混合动力汽车复合制动效能分析第44-45页
        4.2.1 制动加速度选择第44页
        4.2.2 制动过程分析第44-45页
    4.3 混合动力汽车制动系统的运动特性分析第45-49页
        4.3.1 再生制动系统独立提供制动力时的制动过程运动特性分析第46-48页
        4.3.2 机械刹车制动与再生制动协同工作时的制动过程运动特性分析第48-49页
        4.3.3 混合动力汽车制动系统能量回收最大化的控制策略第49页
    4.4 混合动力汽车制动能量回收的影响因素第49-50页
        4.4.1 硬件层面影响因素第49-50页
        4.4.2 软件层面影响因素第50页
    4.5 本章小结第50-51页
5 混合动力系统的ADVISOR建模及仿真第51-64页
    5.1 advisor中各组件.m文件的建立与再优化第51-58页
        5.1.1 整车参数.m文件的创建与修改第53-55页
        5.1.2 内燃机参数.m文件的选型与修改第55-56页
        5.1.3 电动机参数.m文件的创建与选型第56-58页
        5.1.4 SOC控制策略.m文件的修改第58页
    5.2 仿真过程与结果分析第58-63页
        5.2.1 运动特性测试参数设定第60-62页
        5.2.2 SOC控制策略结果分析与燃油经济性分析第62-63页
    5.3 本章小结第63-64页
6 结论第64-66页
参考文献第66-70页
攻读硕士学位期间发表的论文第70-71页
致谢第71-73页

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