天津航空有限责任公司变动成本控制问题研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 导论 | 第8-15页 |
| ·选题背景及意义 | 第8-9页 |
| ·选题背景 | 第8页 |
| ·选题意义 | 第8-9页 |
| ·文献综述 | 第9-13页 |
| ·国外文献综述 | 第9-10页 |
| ·国内文献综述 | 第10-12页 |
| ·国内外研究评述 | 第12-13页 |
| ·研究方法和研究框架 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第13页 |
| ·研究框架 | 第13-14页 |
| ·预期创新点 | 第14-15页 |
| 第二章 天津航空公司现状及其变动成本的构成与分析 | 第15-31页 |
| ·天津航空有限责任公司概况 | 第15-16页 |
| ·天津航空变动成本构成及其分析 | 第16-31页 |
| ·天津航空变动成本的构成 | 第16页 |
| ·天津航空变动成本主要项目分析 | 第16-31页 |
| 第三章 天津航空变动成本控制中存在的问题 | 第31-34页 |
| ·航油成本控制中存在的问题 | 第31页 |
| ·运行结构没有达到最优 | 第31页 |
| ·缺乏航油价格应对机制 | 第31页 |
| ·航材成本控制中存在的问题 | 第31-32页 |
| ·部分航材库存时间较长 | 第31页 |
| ·维修成本控制管理缺乏专业管理力度 | 第31-32页 |
| ·食宿成本控制中存在的问题 | 第32页 |
| ·无法准确估计航班餐食备份数 | 第32页 |
| ·机组食宿费用增长较快 | 第32页 |
| ·不正常航班成本控制中存在的问题 | 第32-34页 |
| ·客观原因中存在的问题 | 第32-33页 |
| ·主观原因中存在的问题 | 第33-34页 |
| 第四章 天津航空公司变动成本控制的应对策略 | 第34-38页 |
| ·控制航油成本的应对策略 | 第34-35页 |
| ·争取达到最佳匹配模式，使经济效益达到最优 | 第34页 |
| ·采取套期保值锁定航油成本 | 第34-35页 |
| ·控制航材成本的应对策略 | 第35-36页 |
| ·制定出合理的航材保证率 | 第35页 |
| ·加强航材订货管理 | 第35-36页 |
| ·加强送修、索赔管理 | 第36页 |
| ·做好航材的仓储管理 | 第36页 |
| ·改善维修成本控制管理人员的专业结构 | 第36页 |
| ·控制食宿成本的应对策略 | 第36-37页 |
| ·对配餐的应对策略 | 第36-37页 |
| ·机组食宿应对策略 | 第37页 |
| ·控制不正常航班成本的应对策略 | 第37-38页 |
| ·增强机务地面保障能力 | 第37页 |
| ·公司应积极降低航班延误率 | 第37页 |
| ·加强沟通协调，降低其他因素造成的延误 | 第37-38页 |
| 第五章 结论与展望 | 第38-40页 |
| ·结论 | 第38页 |
| ·论文的不足之处及展望 | 第38-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 致谢 | 第42-43页 |
