| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·课题研究背景 | 第8页 |
| ·车载自组织网络简介及相关应用 | 第8-10页 |
| ·车辆自组织网络结构及协议标准介绍 | 第10-13页 |
| ·车辆自组织网络架构 | 第10页 |
| ·车辆自组织网络MAC协议的IEEE标准 | 第10-12页 |
| ·相关研究项目 | 第12-13页 |
| ·车载自组织网络特征及移动性影响 | 第13-14页 |
| ·信道分配机制中的挑战 | 第14-16页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第16页 |
| ·本文组织结构 | 第16-17页 |
| 第二章 ：车载自组织网络无线信道分配机制研究现状 | 第17-28页 |
| ·传统移动自组织网络中基础的MAC机制 | 第17-18页 |
| ·车载自组织网络中的MAC协议 | 第18-23页 |
| ·基于竞争的MAC协议 | 第18-21页 |
| ·基于调度的独享介质方式 | 第21-22页 |
| ·混合介质方式 | 第22-23页 |
| ·多信道分配策略 | 第23-25页 |
| ·车辆自组织网络MAG协议面临的挑战 | 第25-26页 |
| ·接收节点丢失问题 | 第25页 |
| ·广播支持 | 第25-26页 |
| ·信道选择问题 | 第26页 |
| ·信道切换时延问题 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 ：车载网络中基于方向和位置信息的TDMA时隙分配机制 | 第28-42页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·研究背景 | 第28-33页 |
| ·节点冲突问题分析 | 第30-31页 |
| ·信道接入时延问题分析 | 第31页 |
| ·VANET节点差异性分析 | 第31-33页 |
| ·基于方向和位置信息的时隙分配机制 | 第33-35页 |
| ·系统模型 | 第33-34页 |
| ·时隙分配过程 | 第34-35页 |
| ·仿真与分析 | 第35-41页 |
| ·理论分析接入时延 | 第35-39页 |
| ·NS2仿真节点冲突 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 ：车载网络中一种自适应的TDMA时隙分配机制 | 第42-54页 |
| ·研究背景 | 第42-43页 |
| ·VeMAC协议 | 第42-43页 |
| ·MAC协议的可扩展性问题 | 第43页 |
| ·ATSA的基本思想 | 第43-45页 |
| ·二叉树与时帧的相应关系 | 第43-44页 |
| ·帧结构和相应时隙的数据包格式 | 第44-45页 |
| ·ATSA的具体原理 | 第45-49页 |
| ·时隙分配过程 | 第45-46页 |
| ·动态调节左右时隙的比例 | 第46-47页 |
| ·时帧伸缩 | 第47-49页 |
| ·仿真与分析 | 第49-53页 |
| ·信道公平性分析 | 第49-51页 |
| ·信道访问间隔 | 第51页 |
| ·协议的可扩展性 | 第51-52页 |
| ·信道利用率 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 ：全文总结与展望 | 第54-56页 |
| ·全文总结 | 第54页 |
| ·展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 个人简历 | 第63页 |