电动汽车用高效率电源变换器的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 1 绪论 | 第13-20页 |
| ·课题研究背景 | 第13-16页 |
| ·电动汽车的发展过程 | 第13页 |
| ·电动汽车42V/14V双电压电源系统介绍 | 第13-14页 |
| ·电动汽车充电装置的研究现状 | 第14-16页 |
| ·提高开关电源效率的方法 | 第16-18页 |
| ·开关电源的损耗 | 第16-17页 |
| ·同步整流技术 | 第17-18页 |
| ·移相控制ZVS全桥变换器 | 第18页 |
| ·本文主要研究目的与意义 | 第18-19页 |
| ·论文结构 | 第19-20页 |
| 2 42V/14V直流电源变换器的设计 | 第20-41页 |
| ·主电路结构选择 | 第20-26页 |
| ·Buck变换器的工作原理 | 第20-23页 |
| ·同步整流Buck变换器工作原理 | 第23-26页 |
| ·42V/14V直流电源变换器主电路的设计 | 第26-32页 |
| ·MOSFET的选型和损耗计算 | 第26-28页 |
| ·滤波电感的设计和损耗计算 | 第28-30页 |
| ·输出滤波电容的选择 | 第30-31页 |
| ·变换器的效率计算 | 第31-32页 |
| ·42V/14V直流电源变换器控制电路的设计 | 第32-39页 |
| ·控制电路的基本结构 | 第32页 |
| ·PWM控制信号产生电路 | 第32-35页 |
| ·反相器4049外围电路 | 第35-36页 |
| ·驱动电路设计 | 第36-37页 |
| ·输出过流保护电路 | 第37页 |
| ·电压反馈电路 | 第37-39页 |
| ·42V/14V直流电源变换器原理图 | 第39-41页 |
| 3 42V/14V直流电源变换器样机制作和实验 | 第41-45页 |
| ·42V/14V直流电源变换器样机制作 | 第41页 |
| ·42V/14V直流电源变换器整机实验 | 第41-45页 |
| 4 电动汽车车载充电器的设计 | 第45-70页 |
| ·蓄电池充电技术介绍 | 第45-48页 |
| ·蓄电池最佳充电曲线 | 第45页 |
| ·常用充电方法介绍 | 第45-48页 |
| ·充电控制策略选择 | 第48页 |
| ·移相控制ZVS全桥变换器工作原理 | 第48-53页 |
| ·车载充电器主电路设计 | 第53-61页 |
| ·输入整流电路的设计 | 第54页 |
| ·输入滤波电容的选择 | 第54-55页 |
| ·工作频率的选择 | 第55-56页 |
| ·高频变压器的设计 | 第56-58页 |
| ·功率开关管的选择 | 第58页 |
| ·隔直电容的选择 | 第58-59页 |
| ·输出整流二极管的选择 | 第59页 |
| ·输出滤波电感的设计 | 第59-60页 |
| ·输出滤波电容的选择 | 第60-61页 |
| ·车载充电器控制电路设计 | 第61-68页 |
| ·UCC3895芯片介绍和设置 | 第61-64页 |
| ·电压电流双闭环控制电路 | 第64-65页 |
| ·保护电路 | 第65-67页 |
| ·充满停机及指示电路 | 第67-68页 |
| ·驱动电路 | 第68页 |
| ·车载充电器仿真 | 第68-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第75页 |
