工业遗产与历史记忆--聚焦淞沪铁路
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-8页 |
| 前言 | 第8-18页 |
| 第一节 选题缘起与研究目的 | 第8-10页 |
| 一、选题缘起 | 第8-10页 |
| 二、研究目的 | 第10页 |
| 第二节 相关研究综述 | 第10-16页 |
| 一、国外工业遗产研究与实践 | 第10-13页 |
| 二、国内工业遗产研究与实践 | 第13-15页 |
| 三、淞沪铁路的相关研究 | 第15-16页 |
| 第三节 研究框架与创新点 | 第16-18页 |
| 一、研究框架 | 第16页 |
| 二、创新点 | 第16-18页 |
| 第一章 百年淞沪铁路 | 第18-50页 |
| 第一节 上海的崛起 | 第18-22页 |
| 一、上海开埠与发展 | 第18-20页 |
| 二、最初的铁路印象 | 第20-22页 |
| 第二节 从吴淞铁路到淞沪铁路 | 第22-41页 |
| 一、中国第一条营运铁路 | 第22-24页 |
| 二、吴淞铁路风波 | 第24-25页 |
| 三、自建淞沪铁路 | 第25-34页 |
| 四、淞沪铁路的没落与轨道交通建设 | 第34-41页 |
| 第三节 淞沪铁路的历史记忆 | 第41-50页 |
| 一、铁路与主权 | 第41-44页 |
| 二、地域功能变迁与区域空间重构 | 第44-50页 |
| 第二章 淞沪铁路的现状与保护存在问题 | 第50-61页 |
| 第一节、淞沪铁路的现状 | 第50-57页 |
| 一、南段现状 | 第50-52页 |
| 二、中段现状 | 第52-55页 |
| 三、北段现状 | 第55-57页 |
| 第二节、淞沪铁路保护存在的问题 | 第57-58页 |
| 一、遗址保存差 | 第57-58页 |
| 二、文物遗存不成系统 | 第58页 |
| 三、使用功能单一 | 第58页 |
| 第三节、淞沪铁路保护存在问题的原因分析 | 第58-61页 |
| 一、城市化与铁路的矛盾 | 第58-59页 |
| 二、铁路技术的发展迅速 | 第59-60页 |
| 三、市区内铁路不能适应现代城市发展 | 第60-61页 |
| 第三章 国内外铁路遗产的保护与利用实践 | 第61-72页 |
| 第一节 单体静态保存 | 第62-67页 |
| 一、博物馆保存 | 第62-64页 |
| 二、原址保存 | 第64-67页 |
| 第二节 整体动态保存 | 第67-72页 |
| 一、芭石铁路 | 第68-70页 |
| 二、大吉岭喜马拉雅铁路 | 第70-72页 |
| 第四章 淞沪铁路保护与利用对策 | 第72-79页 |
| 第一节 单体静态保存 | 第72-73页 |
| 一、南、北两段线路 | 第72-73页 |
| 二、中段线路 | 第73页 |
| 第二节 中段线路功能再造 | 第73-76页 |
| 一、功能再造的必要性 | 第73-74页 |
| 二、可行性分析 | 第74-75页 |
| 三、实施难点 | 第75-76页 |
| 第三节 北段延长复建 | 第76-79页 |
| 一、北部延长复建的必要性 | 第77页 |
| 二、可行性分析 | 第77-78页 |
| 三、实施难点 | 第78-79页 |
| 结语 城市发展中的工业遗产保护 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
