| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-16页 |
| 1 绪论 | 第16-20页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第16-18页 |
| ·本文研究的主要内容和方法 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 2 电梯交通配置的发展 | 第20-28页 |
| ·电梯交通配置的研究历程 | 第20-21页 |
| ·传统电梯交通配置方法 | 第21-27页 |
| ·传统电梯交通配置选型及方法 | 第21-26页 |
| ·传统电梯交通配置的不足 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 改进的自动配置方法 | 第28-44页 |
| ·自动配置方法简介 | 第28-29页 |
| ·传统评价参数 | 第29-31页 |
| ·新的性能参数 | 第31-34页 |
| ·配置方案设计 | 第34-40页 |
| ·电梯数量的选择 | 第34-36页 |
| ·电梯速度的选择 | 第36-38页 |
| ·轿厢容量的选择 | 第38-40页 |
| ·程序流程 | 第40-41页 |
| ·案例分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 4 Monte Carlo 方法计算电梯运行周期 | 第44-61页 |
| ·Monte Carlo 方法简介 | 第44-46页 |
| ·高层建筑的交通特性 | 第46-47页 |
| ·Monte Carlo 仿真方法在电梯交通配置中的应用 | 第47-58页 |
| ·建立模型 | 第49-50页 |
| ·电梯运行的 O-D 随机矩阵的生成 | 第50-53页 |
| ·层间运行时间矩阵的生成 | 第53-55页 |
| ·运行周期构成模型 | 第55-58页 |
| ·案例分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 5 复杂建筑物中交通配置 | 第61-81页 |
| ·复杂情况对传统电梯交通配置的影响 | 第61-71页 |
| ·层高不均等 | 第61-64页 |
| ·楼层人数不均等 | 第64-66页 |
| ·存在地下室等多入口情况 | 第66-71页 |
| ·Monte Carlo 仿真自动优化方法 | 第71-74页 |
| ·案例分析 | 第74-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 6 提高电梯输送能力的方法 | 第81-100页 |
| ·电梯交通的分区服务 | 第81-91页 |
| ·分区服务的概念 | 第81-83页 |
| ·分区的标准 | 第83-85页 |
| ·动态算法分区 | 第85-89页 |
| ·案例分析 | 第89-91页 |
| ·双层轿厢 | 第91-98页 |
| ·双层轿厢简介 | 第91-94页 |
| ·Monte Carlo 仿真在双轿厢系统中的应用 | 第94-96页 |
| ·案例分析 | 第96-98页 |
| ·本章小结 | 第98-100页 |
| 总结与展望 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-108页 |
| 发表论文情况 | 第108-109页 |
| 致谢 | 第109-110页 |