致谢 | 第1-7页 |
摘要 | 第7-9页 |
ABSTRACT | 第9-12页 |
目次 | 第12-16页 |
第1章 绪论 | 第16-30页 |
·课题背景与意义 | 第16-19页 |
·课题背景 | 第16-18页 |
·课题意义 | 第18-19页 |
·研究现状综述 | 第19-27页 |
·区域性基坑监测成果 | 第19-21页 |
·连续介质有限元法在基坑工程中的发展 | 第21-23页 |
·基坑开挖模拟中的土体本构模型比较 | 第23-25页 |
·典型城市承压含水层特性 | 第25-27页 |
·本文研究内容及创新点 | 第27-30页 |
·研究内容 | 第27-28页 |
·本文的主要创新点 | 第28-30页 |
第2章 有限元分析模型 | 第30-48页 |
·引言 | 第30-31页 |
·硬化类弹塑性本构模型 | 第31-41页 |
·硬化土(HS)模型 | 第31-37页 |
·硬化土小应变(HSS)模型 | 第37-41页 |
·墙体与土体的接触算法 | 第41-43页 |
·基坑有限元分析模型 | 第43-47页 |
·边界条件及网格划分 | 第43-44页 |
·本构模型和单元 | 第44-46页 |
·基坑变形变量定义 | 第46-47页 |
·本章小结 | 第47-48页 |
第3章 硬化土小应变(HSS)模型参数简便确定方法 | 第48-64页 |
·引言 | 第48页 |
·工程概况 | 第48-52页 |
·地质条件 | 第48-49页 |
·围护结构设计 | 第49-50页 |
·承压水及处理措施 | 第50-51页 |
·监测布置 | 第51页 |
·坑底加固 | 第51-52页 |
·数值分析建模及参数确定 | 第52-55页 |
·网格划分及边界条件 | 第52-53页 |
·围护结构及支撑模拟 | 第53-54页 |
·土体参数 | 第54-55页 |
·基于数值反分析的HSS模型刚度参数近似关系 | 第55-60页 |
·土与加固土常规参数 | 第55-56页 |
·刚度参数反分析 | 第56-60页 |
·HSS模型参数简便确定方法 | 第60页 |
·止水帷幕和坑底加固对高承压水地区基坑开挖的影响 | 第60-62页 |
·本章小结 | 第62-64页 |
第4章 基于正交试验的基坑设计参数敏感性分析 | 第64-88页 |
·引言 | 第64页 |
·交试验基本理论 | 第64-66页 |
·指标、因素与水平 | 第65页 |
·分析方法 | 第65页 |
·交互作用 | 第65-66页 |
·试验步骤 | 第66页 |
·正交表选取原则 | 第66页 |
·杭州地区典型地质条件 | 第66-71页 |
·杭州地区水文地质特点 | 第67-68页 |
·区域性土层分层与简化 | 第68-71页 |
·交试验说明 | 第71-74页 |
·模型基本假定 | 第71-72页 |
·正交试验3要素 | 第72-74页 |
·城东地区地铁类狭长基坑设计参数敏感性分析 | 第74-80页 |
·计算结果 | 第75-76页 |
·设计参数敏感性分析 | 第76-80页 |
·城西地区地铁类狭长基坑设计参数敏感性分析 | 第80-85页 |
·计算结果 | 第80-81页 |
·设计参数敏感性分析 | 第81-85页 |
·城东、城西地区计算结果比较 | 第85-86页 |
·本章小结 | 第86-88页 |
第5章 杭州地铁1号线湘湖站北2基坑坍塌事故 | 第88-109页 |
·引言 | 第88页 |
·工程概况 | 第88-90页 |
·调查与分析 | 第90-101页 |
·勘察 | 第90-93页 |
·开挖 | 第93-94页 |
·滑动面 | 第94-96页 |
·支撑 | 第96-98页 |
·监测 | 第98-100页 |
·加固 | 第100-101页 |
·其他原因 | 第101页 |
·数值分析 | 第101-107页 |
·模型简介 | 第101-103页 |
·正交试验 | 第103-104页 |
·试验结果 | 第104-105页 |
·试验分析 | 第105-107页 |
·本章小结 | 第107-109页 |
第6章 结论与展望 | 第109-112页 |
·本文的主要成果 | 第109-111页 |
·进一步研究工作的设想 | 第111-112页 |
参考文献 | 第112-121页 |
附录1 杭州地区内撑式基坑工程案例表 | 第121-135页 |
附录2 浙江大学岩土工程研究所历届博士学位论文目录 | 第135-142页 |
作者简历 | 第142页 |