宁波市公共交通天然气汽车应用及发展研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·研究背景 | 第8-12页 |
| ·世界能源消费情况及结构 | 第8-9页 |
| ·中国能源消费情况及结构 | 第9-10页 |
| ·世界新能源汽车的发展 | 第10-11页 |
| ·中国城市公共交通现状及空气污染 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内外发展趋势 | 第14-16页 |
| ·天然气的大规模开发与利用 | 第14-16页 |
| ·世界及我国天然气汽车的高速增长 | 第16页 |
| ·研究内容及创新点 | 第16-18页 |
| ·研究内容及目的 | 第16页 |
| ·创新点 | 第16-18页 |
| 2 汽车普及产生的问题及天然气汽车发展情况 | 第18-30页 |
| ·汽车发展对能源、环境的影响 | 第18-19页 |
| ·汽车普及引发的能源问题 | 第18-19页 |
| ·汽车普及引发的城市空气污染问题 | 第19页 |
| ·天然气汽车及加气站概念 | 第19-22页 |
| ·天然气汽车 | 第19-20页 |
| ·加气站的概念 | 第20-22页 |
| ·CNG加气站系统及设备选型 | 第22-23页 |
| ·CNG加气站的主要系统 | 第22-23页 |
| ·CNG加气站的主要设备及选型 | 第23页 |
| ·国外天然气汽车发展情况 | 第23-27页 |
| ·国内天然气汽车发展情况 | 第27页 |
| ·我国发展天然气汽车的气源保障 | 第27-30页 |
| ·我国天然气探明储量的增长 | 第27-28页 |
| ·我国天然气主干管网的完善 | 第28-30页 |
| 3 宁波市公共交通天然气汽车项目应用情况 | 第30-36页 |
| ·宁波市公共交通汽车情况 | 第30页 |
| ·宁波市城市空气污染及PM2.5情况 | 第30-33页 |
| ·宁波市城市空气质量状况 | 第30-31页 |
| ·波市城市空气PM2.5情况 | 第31-33页 |
| ·宁波市PM2.5的防治 | 第33页 |
| ·宁波市公共交通天然气汽车项目情况 | 第33页 |
| ·宁波市公共交通天然气汽车发展目标 | 第33-36页 |
| 4 宁波市公共交通天然气汽车项目的综合评价 | 第36-56页 |
| ·环境效益：天然气汽车排放分析 | 第36-38页 |
| ·经济效益 | 第38-44页 |
| ·买方的经济性分析 | 第38-40页 |
| ·卖方的经济性分析(CNG加气站) | 第40-42页 |
| ·不确定性分析 | 第42-43页 |
| ·敏感性分析 | 第43-44页 |
| ·天然气汽车系统安全性分析 | 第44-56页 |
| ·CNG汽车安全性分析 | 第45-47页 |
| ·CNG加气站安全评价 | 第47-56页 |
| 5 天然气汽车发展配套政策框架研究 | 第56-60页 |
| ·国内外天然气汽车发展的配套政策分析 | 第56-58页 |
| ·国外天然气汽车发展的配套政策分析 | 第56-57页 |
| ·我国及浙江省的天然气汽车发展政策 | 第57-58页 |
| ·宁波市天然气汽车发展扶持政策 | 第58页 |
| ·天然气汽车发展配套政策框架 | 第58-60页 |
| 6 当前天然气汽车发展障碍分析 | 第60-66页 |
| ·国内外天然气汽车发展障碍分析 | 第60-61页 |
| ·其他新能源汽车的挑战 | 第60页 |
| ·加气站数量不足 | 第60-61页 |
| ·天然气汽车发展面临的安全问题 | 第61-62页 |
| ·气瓶的安全问题 | 第61页 |
| ·天然气气质的问题 | 第61-62页 |
| ·天然气汽车的改装问题 | 第62页 |
| ·宁波市公共交通天然气汽车发展主要障碍分析 | 第62-63页 |
| ·公共交通天然气汽车购置成本较高 | 第62页 |
| ·政策扶持不够 | 第62-63页 |
| ·加气站建设审批难度大 | 第63页 |
| ·天然气汽车发展的强化措施 | 第63-66页 |
| ·加快加气站建设速度 | 第63-64页 |
| ·加强安全监管 | 第64页 |
| ·提高税费减免优惠 | 第64-66页 |
| 7 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·研究结论与不足 | 第66-67页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·不足 | 第67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
