车辆驾驶室结构噪声分析与控制的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| ·车辆噪声问题与本课题研究的意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文的研究方法和主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 驾驶室噪声的产生机理及其控制技术 | 第17-23页 |
| ·驾驶室噪声产生的机理 | 第17-18页 |
| ·噪声控制技术 | 第18-22页 |
| ·声学 Helmholtz 波动方程 | 第18-21页 |
| ·声学有限元和边界元基础 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 模型的建立与模态分析 | 第23-33页 |
| ·结构有限元模型的建立与分析 | 第23-28页 |
| ·驾驶室结构模型的建立 | 第23-26页 |
| ·结构模态分析 | 第26-28页 |
| ·声腔声学模型的建立与声模态分析 | 第28-32页 |
| ·声学模型的建立 | 第28-29页 |
| ·声模态分析 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 车内声场测试与分析 | 第33-48页 |
| ·驾驶室激励力提取 | 第33-37页 |
| ·激励力识别方法原理 | 第33-35页 |
| ·振动加速度测试 | 第35-36页 |
| ·激励力的提取 | 第36-37页 |
| ·场点声压的测试 | 第37-38页 |
| ·场点声压边界元分析 | 第38-41页 |
| ·间接边界元理论基础 | 第38-40页 |
| ·声压仿真分析 | 第40-41页 |
| ·驾驶室声学灵敏度分析 | 第41-42页 |
| ·声学贡献分析 | 第42-46页 |
| ·声传递向量及面板贡献量分析 | 第42-45页 |
| ·模态声传递向量及模态贡献量分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 驾驶室内噪声控制 | 第48-61页 |
| ·基于顶棚形貌优化控制噪声 | 第48-52页 |
| ·结构优化的数学模型 | 第48-49页 |
| ·形貌优化概述 | 第49页 |
| ·顶棚的形貌优化 | 第49-52页 |
| ·声学贡献量分析 | 第52-54页 |
| ·面板贡献量分析 | 第52-53页 |
| ·模态贡献量 | 第53-54页 |
| ·添加动力吸振器控制噪声 | 第54-60页 |
| ·动力吸振器的基本原理 | 第54-56页 |
| ·模态修正理论 | 第56-57页 |
| ·动力吸振器安装位置确定 | 第57-58页 |
| ·动力吸振器的质量优化 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·全文总结 | 第61-62页 |
| ·研究展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第66-67页 |
