天津港集装箱码头竞争力综合评价
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究综述 | 第10-11页 |
| ·研究内容和研究框架 | 第11-12页 |
| 第2章 集装箱码头竞争力评价概述 | 第12-27页 |
| ·集装箱港口的竞争 | 第12-14页 |
| ·集装箱港口竞争的动因 | 第12-13页 |
| ·港口竞争内容概述 | 第13-14页 |
| ·集装箱港口的竞争力 | 第14-15页 |
| ·集装箱港口竞争力的含义 | 第14页 |
| ·"政府因素"在竞争中的体现 | 第14-15页 |
| ·"区位因素"在竞争中的体现 | 第15页 |
| ·竞争的焦点—货源 | 第15页 |
| ·集装箱码头竞争力概述 | 第15-17页 |
| ·位置优势 | 第15-16页 |
| ·水深优势 | 第16页 |
| ·功能优势 | 第16-17页 |
| ·服务优势 | 第17页 |
| ·评价指标体系设计的目的、意义和原则 | 第17-18页 |
| ·设计评价指标体系的注意事项 | 第18-20页 |
| ·评价指标的赋值 | 第18-19页 |
| ·指标间的不可公度性问题 | 第19页 |
| ·指标间的权重分配 | 第19页 |
| ·指标体系的灵活运用 | 第19-20页 |
| ·集装箱码头竞争力综合评价指标体系构建 | 第20-22页 |
| ·集装箱码头基础条件 | 第20页 |
| ·集装箱码头经营状况 | 第20-21页 |
| ·集装箱码头的管理状况 | 第21页 |
| ·集装箱码头的影响力——集装箱吞吐量 | 第21页 |
| ·集装箱码头竞争力评价指标体系 | 第21-22页 |
| ·集装箱码头竞争力综合评价方法 | 第22-27页 |
| ·综合评价的一般理论 | 第22-24页 |
| ·基于因子分析法的综合评价模型 | 第24-27页 |
| 第3章 集装箱码头竞争力评价 | 第27-41页 |
| ·评价对象的选择 | 第27-33页 |
| ·大连港集装箱码头 | 第27-28页 |
| ·天津港集装箱码头 | 第28页 |
| ·青岛港集装箱码头 | 第28-29页 |
| ·上海港集装箱码头 | 第29-30页 |
| ·宁波-舟山港集装箱码头 | 第30页 |
| ·厦门港集装箱码头 | 第30-31页 |
| ·广州港集装箱码头 | 第31页 |
| ·深圳港集装箱码头 | 第31-32页 |
| ·香港港集装箱码头 | 第32页 |
| ·其他集装箱港口 | 第32-33页 |
| ·基于因子分析的集装装箱码头竞争力综合评价 | 第33-39页 |
| ·数据收集及处理 | 第33-35页 |
| ·KMO和球形Bartlett检验 | 第35页 |
| ·公因子提取 | 第35-37页 |
| ·公因子解释 | 第37-38页 |
| ·因子得分函数 | 第38页 |
| ·综合因子分得分 | 第38-39页 |
| ·天津港集装箱码头综合竞争力评价 | 第39-41页 |
| ·码头服务水平 | 第40页 |
| ·竞争源动力 | 第40页 |
| ·码头运营效率 | 第40页 |
| ·腹地通达性 | 第40-41页 |
| 第4章 提高天津港集装箱码头竞争力建议 | 第41-45页 |
| ·提高天津港集装箱码头服务水平 | 第41页 |
| ·增强集装箱码头竞争源动力 | 第41-43页 |
| ·量身定做内陆港通关模式 | 第42页 |
| ·赋予内陆港更多特殊功能 | 第42页 |
| ·加快建设内陆港基础设施和信息网络两大平台建设 | 第42-43页 |
| ·实施资源整合,形成对接港口的集群效应 | 第43页 |
| ·引进人才与强化培训相结合 | 第43页 |
| ·保持集装箱码头的经营效率 | 第43-44页 |
| ·改善集装箱码头的通达性 | 第44-45页 |
| ·建立港口后方立体集疏运体系 | 第44页 |
| ·加强天津港与外部铁路通道的联系 | 第44-45页 |
| 第5章 结论 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
