轨道交通车站客流承载能力的评估与仿真研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 1 引言 | 第14-20页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17-20页 |
| 2 文献研究综述 | 第20-38页 |
| ·轨道交通车站客流承载能力 | 第20页 |
| ·行人运动特性对于车站客流承载能力的影响 | 第20-27页 |
| ·行人运动观测变量 | 第20-21页 |
| ·行人交通流基本图 | 第21-24页 |
| ·行人运动宏观特性对承载能力的影响 | 第24-26页 |
| ·影响交通设施承载能力的行人运动微观特性 | 第26-27页 |
| ·行人设施服务水平 | 第27-33页 |
| ·行人设施服务水平概念 | 第27-29页 |
| ·行人设施服务水平标准 | 第29-32页 |
| ·行人设施服务水平研究结果 | 第32-33页 |
| ·行人运动仿真模型 | 第33-35页 |
| ·对国内外研究现状的评述 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-38页 |
| 3 轨道交通乘客流交通特性研究 | 第38-74页 |
| ·轨道交通车站乘客流特征分析 | 第38-39页 |
| ·轨道交通车站乘客流交通特性的观测 | 第39-43页 |
| ·观测目的 | 第39页 |
| ·观测地点和范围 | 第39-41页 |
| ·观测内容及分析方法 | 第41-43页 |
| ·轨道交通车站乘客基本属性观测结果与分析 | 第43-50页 |
| ·地铁车站乘客基本属性观测地点和时间 | 第43页 |
| ·乘客的年龄结构 | 第43-46页 |
| ·乘客的性别构成 | 第46页 |
| ·乘客的结伴构成 | 第46-48页 |
| ·乘客携带行李构成 | 第48-50页 |
| ·乘客到达时间集中的轨道交通车站客流分布特性 | 第50-61页 |
| ·乘客进出站集散特性 | 第51-56页 |
| ·换乘客流集散特性 | 第56-59页 |
| ·乘客集散过程评价 | 第59-61页 |
| ·乘客到达时间均衡的轨道交通车站客流分布特性 | 第61-63页 |
| ·轨道交通车站内乘客的交通流特性 | 第63-73页 |
| ·乘客流交通特性分析方法 | 第63-64页 |
| ·通道内的乘客流"速度-密度-流量"关系分析 | 第64-67页 |
| ·下行楼梯乘客流"速度-密度-流量"关系 | 第67-70页 |
| ·上行楼梯乘客流"速度-密度-流量"关系 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 4 轨道交通车站设施通行服务水平研究 | 第74-90页 |
| ·基本概念 | 第74页 |
| ·乘客交通设施通行服务水平划分方法 | 第74-77页 |
| ·边界指标的确定 | 第75-76页 |
| ·指标区间部分等距的分级方法 | 第76-77页 |
| ·基于拥挤感受的修正分级方法 | 第77-81页 |
| ·调查位置选取 | 第77页 |
| ·调查方法 | 第77-80页 |
| ·问卷的信效度检验 | 第80-81页 |
| ·乘客交通设施通行服务水平等级划分 | 第81-86页 |
| ·调查结果分析 | 第81-83页 |
| ·通道内乘客通行服务水平等级划分 | 第83-84页 |
| ·楼梯内乘客通行服务水平等级划分 | 第84-85页 |
| ·站台候车区乘客服务水平等级划分 | 第85-86页 |
| ·调查结果对比及分析 | 第86-89页 |
| ·不同行人设施的通行服务水平分级标准对比 | 第86-87页 |
| ·与其他学者的研究结果对比 | 第87-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 5 轨道交通车站客流承载能力计算 | 第90-108页 |
| ·轨道交通车站客流承载能力概念 | 第90页 |
| ·轨道交通车站客流承载能力影响因素 | 第90-91页 |
| ·乘客乘坐地铁的流程 | 第90-91页 |
| ·轨道交通车站候车环境影响因素 | 第91页 |
| ·基于设计规范的轨道交通车站客流承载能力计算 | 第91-94页 |
| ·基于系统动力学的轨道交通车站客流承载能力计算 | 第94-106页 |
| ·系统动力学概述 | 第94-95页 |
| ·轨道交通车站系统结构分析 | 第95页 |
| ·因果关系分析 | 第95-97页 |
| ·因果循环图逻辑构架 | 第97-99页 |
| ·基于系统动力学的车站客流承载能力计算模型 | 第99-103页 |
| ·模型的检验 | 第103-106页 |
| ·本章小结 | 第106-108页 |
| 6 轨道交通车站客流承载能力动态仿真分析 | 第108-150页 |
| ·基于认知的乘客运动仿真建模思想 | 第108-109页 |
| ·轨道交通环境知识建模 | 第109-115页 |
| ·拓扑结构图 | 第111-112页 |
| ·感知图 | 第112-113页 |
| ·路径图 | 第113-114页 |
| ·实体图 | 第114-115页 |
| ·基于认知的乘客运动智能模型描述 | 第115-126页 |
| ·乘客内部属性表达 | 第115页 |
| ·乘客视觉感知模型 | 第115-117页 |
| ·乘客行为控制模型 | 第117-119页 |
| ·乘客运动路径规划 | 第119-120页 |
| ·乘客移动模型 | 第120-125页 |
| ·乘客仿真模型关键参数的确定 | 第125-126页 |
| ·乘客仿真模型算法的实现流程 | 第126-129页 |
| ·乘客仿真模型的验证 | 第129-132页 |
| ·测试方案 | 第130页 |
| ·结果分析 | 第130-132页 |
| ·与其它模型的比较 | 第132-134页 |
| ·轨道交通车站客流承载能力动态仿真分析实验系统 | 第134-148页 |
| ·仿真分析实验系统开发功能需求分析 | 第135-136页 |
| ·仿真系统的开发环境 | 第136页 |
| ·仿真系统的逻辑结构 | 第136-141页 |
| ·仿真系统的时序图和调用流程 | 第141-145页 |
| ·仿真分析系统的界面及应用步骤 | 第145-148页 |
| ·本章小结 | 第148-150页 |
| 7 实例分析 | 第150-172页 |
| ·地铁北京站承载能力计算与分析 | 第150-159页 |
| ·北京站基本情况 | 第150-152页 |
| ·基于设计规范的地铁北京站承载能力计算 | 第152-154页 |
| ·基于系统动力学的地铁北京站承载能力计算 | 第154-155页 |
| ·地铁北京站承载能力动态仿真分析 | 第155-159页 |
| ·地铁复兴门换乘站承载能力计算与分析 | 第159-171页 |
| ·复兴门基本情况 | 第159-161页 |
| ·基于设计规范的地铁复兴门换乘站承载能力计算 | 第161-165页 |
| ·基于系统动力学的复兴门换乘站承载能力计算 | 第165-166页 |
| ·复兴门换乘站承载能力动态仿真分析 | 第166-171页 |
| ·本章小结 | 第171-172页 |
| 8 结论及展望 | 第172-176页 |
| ·论文研究成果 | 第172-173页 |
| ·论文主要创新点 | 第173-174页 |
| ·研究展望 | 第174-176页 |
| 参考文献 | 第176-182页 |
| 作者简历 | 第182-186页 |
| 学位论文数据集 | 第186页 |
