| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题背景及意义 | 第10-12页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外研究状况 | 第12-14页 |
| ·国内研究状况 | 第14-15页 |
| ·目前存在的问题 | 第15-16页 |
| ·本文的目标及组织结构 | 第16-18页 |
| ·研究目标 | 第16页 |
| ·组织结构 | 第16-18页 |
| 第2章 泊位-岸桥资源优化配置思想 | 第18-36页 |
| ·资源的优化配置理论 | 第18-20页 |
| ·资源配置的内涵 | 第18页 |
| ·资源配置的判别标准 | 第18-20页 |
| ·多目标函数及动态调整 | 第20-23页 |
| ·多目标优化理论 | 第20-21页 |
| ·动态调整与静态调整 | 第21-22页 |
| ·动态调整的特征 | 第22-23页 |
| ·泊位分配算法研究 | 第23-31页 |
| ·泊位分配的概述 | 第23-25页 |
| ·常用的泊位分配算法及其各自的特点 | 第25-31页 |
| ·抽真空算法的基本理论 | 第31-36页 |
| ·抽真空算法的基本思想 | 第31-33页 |
| ·抽真空算法的特点 | 第33页 |
| ·抽真空算法的基本步骤 | 第33-36页 |
| 第3章 港口集装箱泊位-岸桥资源优化配置模型的建立 | 第36-52页 |
| ·问题的描述 | 第36-43页 |
| ·泊位分配问题 | 第37-39页 |
| ·岸桥调度问题 | 第39-41页 |
| ·泊位-岸桥联合优化配置问题 | 第41-43页 |
| ·泊位-岸桥资源优化配置模型(B-QPM)的构建 | 第43-46页 |
| ·模型定义 | 第43页 |
| ·模型假设 | 第43-44页 |
| ·相关变量和符号 | 第44-45页 |
| ·目标函数的建立 | 第45页 |
| ·约束条件的确立 | 第45-46页 |
| ·算法流程描述 | 第46-52页 |
| 第4章 基于B-QPM模型的实例分析 | 第52-65页 |
| ·传统的调度方法 | 第52-54页 |
| ·采用"抽真空算法"分配及对比 | 第54-65页 |
| 第5章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·总结 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |