拖轮选型优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-12页 |
| ·天津港的现状 | 第9-10页 |
| ·港口配套拖轮及存在的问题 | 第10-12页 |
| 第2章 船体选型研究 | 第12-20页 |
| ·概述 | 第12页 |
| ·船舶干扰力(风、流)对拖轮选型的影响 | 第12-13页 |
| ·风的干扰力影响 | 第12-13页 |
| ·流的干扰力计算模型 | 第13页 |
| ·船舶外形尺寸选型 | 第13-15页 |
| ·船长 | 第13-14页 |
| ·船宽 | 第14页 |
| ·吃水 | 第14-15页 |
| ·型深 | 第15页 |
| ·破冰勺结构研究 | 第15-16页 |
| ·船体节能结构研究 | 第16-20页 |
| ·船舶水阻力分析 | 第16-17页 |
| ·减小船舶水阻力的途径 | 第17-20页 |
| 第3章 主机选型研究 | 第20-33页 |
| ·现有拖轮主机概述 | 第20-22页 |
| ·主机选型 | 第22-23页 |
| ·主机选型原则 | 第22页 |
| ·国内外船用中速柴油机现状和发展 | 第22-23页 |
| ·主机功率优选 | 第23-29页 |
| ·主机功率多目标模糊优选理论 | 第24-26页 |
| ·影响度因子及对目标相对优属度的改进 | 第26-27页 |
| ·拖轮马力类型模糊优选研究 | 第27-29页 |
| ·电控高压共轨柴油机应用展望 | 第29-32页 |
| ·传统柴油机和电控型柴油机的区别 | 第29-30页 |
| ·电控高压共轨柴油机的优点 | 第30-31页 |
| ·电控高压共轨柴油机在港作拖轮中的应用展望 | 第31-32页 |
| ·结论 | 第32-33页 |
| 第4章 推进系统选型研究 | 第33-62页 |
| ·拖轮推进方式选择 | 第33-40页 |
| ·船舶电力推进方式 | 第33-35页 |
| ·机械推进方式选择 | 第35-40页 |
| ·Z型导管推进系统及机桨匹配优化研究 | 第40-50页 |
| ·导管螺旋桨的工作原理及推力计算 | 第40-44页 |
| ·Z型导管螺旋桨选配的优化研究 | 第44-50页 |
| ·调距桨推进系统机桨匹配优化研究 | 第50-61页 |
| ·调距桨推进系统工作原理 | 第50-52页 |
| ·调距桨推进系统 | 第52-58页 |
| ·调距桨推进系统机桨匹配优化研究 | 第58-61页 |
| ·结论 | 第61-62页 |
| 第5章 主机轴带技术研究 | 第62-64页 |
| ·轴带发电机的使用 | 第62-63页 |
| ·轴带消防泵 | 第63-64页 |
| 第6章 结论与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
