| 内容提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·选题背景及意义 | 第7-9页 |
| ·选题背景 | 第7页 |
| ·选题意义 | 第7-9页 |
| ·国内外现状 | 第9-10页 |
| ·起重机发展简介 | 第9页 |
| ·汽车起重机车架(底盘)发展现状 | 第9-10页 |
| ·参数化技术及其分类 | 第10-11页 |
| ·有限元ALGOR 软件简介 | 第11-13页 |
| ·本文所做的工作 | 第13-15页 |
| 第二章 参数化建模程序编制前期工作 | 第15-43页 |
| ·QAY100H 汽车起重机车架结构件结构分析 | 第15-21页 |
| ·QAY100H 车架结构件模型建立 | 第15-17页 |
| ·QAY100H 车架结构分析报告 | 第17-20页 |
| ·结论 | 第20-21页 |
| ·QAY100H 汽车起重机车架结构件应力测试 | 第21-34页 |
| ·试验目的 | 第21页 |
| ·试验方案 | 第21页 |
| ·工况说明 | 第21-22页 |
| ·测试数据整理与说明 | 第22-33页 |
| ·结论 | 第33-34页 |
| ·QAY350H 汽车起重机车架结构件结构分析 | 第34-43页 |
| ·QAY350H 车架结构件模型建立 | 第34-35页 |
| ·QAY350H 车架结构件分析报告 | 第35-39页 |
| ·理论分析验证 | 第39-42页 |
| ·结论 | 第42-43页 |
| 第三章 汽车起重机车架结构件参数提取 | 第43-51页 |
| ·总体说明 | 第43-45页 |
| ·坐标系及上车回转角度说明 | 第43-44页 |
| ·单位系统说明 | 第44页 |
| ·计算工况说明 | 第44页 |
| ·简化部位说明 | 第44页 |
| ·各部件所在part 范围 | 第44-45页 |
| ·参数说明 | 第45-51页 |
| ·车架全局主视结构参数 | 第45-46页 |
| ·车架全局俯视结构参数 | 第46页 |
| ·车架全局仰视结构参数 | 第46-47页 |
| ·固定腿立板截面参数 | 第47-48页 |
| ·固定腿垫块参数 | 第48页 |
| ·车架隔板（1）参数 | 第48-49页 |
| ·板厚说明 | 第49-50页 |
| ·载荷参数 | 第50-51页 |
| 第四章 PMS（参数化建模系统）介绍 | 第51-61页 |
| ·PMS（参数化建模系统）简介 | 第51-55页 |
| ·编程工具说明 | 第51页 |
| ·界面主程序介绍 | 第51页 |
| ·PMS 程序简介 | 第51-52页 |
| ·PPSG 程序简介 | 第52-53页 |
| ·PMSG 程序简介 | 第53-55页 |
| ·独立运行子程序及页面配置文件介绍 | 第55-56页 |
| ·独立运行子程序介绍分 | 第55页 |
| ·界面配置文件介绍 | 第55-56页 |
| ·可执行文件及调用批处理文件介绍 | 第56-57页 |
| ·PMS 下可执行程序介绍 | 第56页 |
| ·PPSG 下可执行程序介绍 | 第56-57页 |
| ·PMSG 下可执行程序介绍 | 第57页 |
| ·参数化建模环境开发人员流程图 | 第57页 |
| ·PMS（参数化建模系统）使用注意事项 | 第57-59页 |
| ·PMS（参数化建模系统）编制说明 | 第59-61页 |
| ·参数页面 | 第59-60页 |
| ·车架结构件模块参数编制 | 第60-61页 |
| 第五章 PMS（参数化建模系统）算例 | 第61-65页 |
| ·QAY350H 车架结构件和截面参数提取 | 第61页 |
| ·QAY350H 车架结构件参数化模型与手工细化模型比较 | 第61-65页 |
| 第六章 结论 | 第65-67页 |
| ·工作成果 | 第65页 |
| ·后续工作 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录A | 第71-72页 |
| 附录B | 第72-79页 |
| 中文摘要 | 第79-81页 |
| ABSTRACT | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84页 |