| 中文摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-4页 |
| 序 | 第4-7页 |
| 1 引言 | 第7-11页 |
| ·发展城市轨道交通的重要意义 | 第7-8页 |
| ·国内外城市轨道交通发展历史与现状 | 第8-9页 |
| ·城市轨道交通线网规划评价的重要性 | 第9页 |
| ·论文的研究范围和研究内容 | 第9-11页 |
| 2 城市轨道交通规划发展与现状 | 第11-17页 |
| ·国内外城市轨道交通规划历史发展 | 第11-12页 |
| ·城市轨道交通线网规划内容与方法 | 第12-15页 |
| ·城市轨道交通规划主要内容 | 第12-14页 |
| ·城市轨道交通规划主要方法 | 第14-15页 |
| ·现阶段城市轨道交通规划存在的问题及发展趋势 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 3 城市轨道交通线网规划评价体系发展与现状 | 第17-22页 |
| ·城市轨道交通评价体系重要意义 | 第17-18页 |
| ·国内外城市轨道交通评价体系发展与现状 | 第18-19页 |
| ·城市轨道交通线网规划评价的特点 | 第19-20页 |
| ·现有评价体系存在的问题 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 4 轨道交通评价体系主要内容及评价方法 | 第22-40页 |
| ·评价决策指标的建立 | 第22-30页 |
| ·评价指标结构图的构成 | 第22-23页 |
| ·选取评价指标的原则 | 第23页 |
| ·我国轨道交通评价体系现有评价指标 | 第23-25页 |
| ·新的评价指标体系结构图的确定 | 第25-30页 |
| ·指标评价值的确定 | 第30-32页 |
| ·指标权重的确定 | 第32-34页 |
| ·备选方案优化决策 | 第34-37页 |
| ·本文适用的评价决策模型 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 5 基于层次分析-熵-逼近于理想解排序模型的评价决策 | 第40-51页 |
| ·选择轨道线网评价指标 | 第40-41页 |
| ·建立规范化的决策矩阵 | 第41-44页 |
| ·赋予评价指标权重 | 第44-47页 |
| ·方案评价的优选 | 第47-48页 |
| ·计算加权规范化决策矩阵R | 第47页 |
| ·定义理想点A~* 和负理想点A~- | 第47-48页 |
| ·计算距离 | 第48页 |
| ·计算相对贴近度 | 第48页 |
| ·方案优劣排序 | 第48页 |
| ·层次分析-熵-逼近于理想解排序模型分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 6 轨道线网规划优化决策评价体系应用实例 | 第51-60页 |
| ·长江三角洲城际客运铁路网规划方案简介 | 第51-52页 |
| ·备选方案评价决策 | 第52-59页 |
| ·选取评价指标 | 第52-53页 |
| ·决策矩阵的确定 | 第53-54页 |
| ·指标组合权重的确定 | 第54-55页 |
| ·计算加权规范化决策矩阵R | 第55页 |
| ·定义理想点A~* 和负理想点A~- | 第55页 |
| ·计算距离S_i~* 和S_i~- | 第55-56页 |
| ·计算相对贴近度C_i~* | 第56页 |
| ·备选方案优劣排序 | 第56-57页 |
| ·模型应用分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 7 结论 | 第60-62页 |
| ·研究成果和主要结论 | 第60页 |
| ·进一步研究与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-63页 |