| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 0 前言 | 第8-11页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·研究目的与意义 | 第8-9页 |
| ·研究方法 | 第9-10页 |
| ·研究内容 | 第10-11页 |
| 1 港口物流与经济增长的理论关系 | 第11-25页 |
| ·港口物流相关理论 | 第11-17页 |
| ·物流概述 | 第11-13页 |
| ·港口物流概述 | 第13-17页 |
| ·经济增长 | 第17-20页 |
| ·经济增长概念界定 | 第17-18页 |
| ·经济增长与经济发展 | 第18页 |
| ·经济增长理论简介 | 第18-20页 |
| ·关于港口物流与经济增长的相关理论 | 第20-23页 |
| ·赫克歇尔-俄林的要素禀赋学说 | 第20-21页 |
| ·规模经济理论 | 第21页 |
| ·投资乘数理论 | 第21-22页 |
| ·增长极理论 | 第22-23页 |
| ·城市经济增长理论 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 2 国际经验：欧洲港口演化与经济发展历史回顾 | 第25-41页 |
| ·意大利的威尼斯热那亚 | 第25-29页 |
| ·内陆腹地培育 | 第25-26页 |
| ·海外殖民地扩张 | 第26页 |
| ·控制海上商业通道 | 第26-27页 |
| ·贸易和国家管理体制 | 第27-28页 |
| ·港口物流相关行业发展 | 第28-29页 |
| ·葡萄牙里斯本 | 第29-31页 |
| ·内陆腹地培育 | 第29页 |
| ·海外殖民地扩张 | 第29-30页 |
| ·控制海上商业通道 | 第30页 |
| ·贸易和国家管理体制 | 第30-31页 |
| ·港口物流相关行业发展 | 第31页 |
| ·西班牙港口 | 第31-34页 |
| ·内陆腹地培育 | 第31-32页 |
| ·海外殖民地扩张 | 第32-33页 |
| ·控制海上商业通道 | 第33页 |
| ·贸易和国家管理体制 | 第33-34页 |
| ·港口物流相关行业发展 | 第34页 |
| ·荷兰阿姆斯特丹 | 第34-37页 |
| ·内陆腹地培育 | 第35页 |
| ·海外殖民地扩张 | 第35页 |
| ·控制海上商业通道 | 第35-36页 |
| ·贸易和国家管理体制 | 第36-37页 |
| ·港口物流相关行业发展 | 第37页 |
| ·英国港口 | 第37-39页 |
| ·现代化阶段的海洋运输与港口建设（1485-1700） | 第37-38页 |
| ·英国霸权大国阶段的港口物流相关行业发展（1700-1820） | 第38页 |
| ·经济技术推动下的海洋运输与港口发展（1820-1913） | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 3 中国沿海港口物流与经济增长关系 | 第41-56页 |
| ·港口吞吐量与港口城市GDP 关系的计量经济分析 | 第41-47页 |
| ·计量模型选择 | 第41-42页 |
| ·样本数据收集 | 第42-43页 |
| ·参数估计与检验及其修正 | 第43-46页 |
| ·回归结果 | 第46-47页 |
| ·结论解释 | 第47页 |
| ·港口物流对经济增长的影响机制分析 | 第47-53页 |
| ·GDP 与三次产业 | 第47-48页 |
| ·港口吞吐量与第一二三产业 | 第48-53页 |
| ·分析结论 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-56页 |
| 4 青岛市案例研究 | 第56-62页 |
| ·青岛港的历史发展状况 | 第56-57页 |
| ·青岛与部分沿海港口城市比较 | 第57-59页 |
| ·青岛港口物流与经济增长关系时序分析 | 第59-61页 |
| ·青岛市港口物流与GDP 关系时序分析 | 第59-60页 |
| ·青岛市港口物流与产业结构关系时序分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 5 结束语 | 第62-65页 |
| ·全文总结 | 第62-63页 |
| ·本文的创新点 | 第63页 |
| ·本文不足之处 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 附表 | 第67-72页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
