扁平特大断面公路隧道荷载模式及应用研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-42页 |
| ·引言 | 第14-17页 |
| ·国内外研究历史及现状 | 第17-38页 |
| ·大断面隧道的修筑及研究现状 | 第17-21页 |
| ·隧道荷载及围岩压力的研究现状 | 第21-32页 |
| ·围岩压力的经验公式发展 | 第22-27页 |
| ·围岩压力的理论计算发展 | 第27-30页 |
| ·实测围岩压力 | 第30页 |
| ·试验方法 | 第30-31页 |
| ·反分析预测法 | 第31-32页 |
| ·荷载及围岩压力计算方法的评价及适应性分析 | 第32-34页 |
| ·荷载计算方法的评价 | 第32-33页 |
| ·荷载计算方法的适应性分析 | 第33-34页 |
| ·隧道设计优化的研究现状 | 第34-38页 |
| ·结构优化的历史 | 第34-35页 |
| ·地下结构优化的发展 | 第35-37页 |
| ·地下结构优化的评价 | 第37-38页 |
| ·课题来源及研究意义 | 第38-39页 |
| ·论文的研究内容 | 第39-41页 |
| ·论文的主要创新点 | 第41-42页 |
| 第2章 基于状态计算方法的扁平特大断面隧道荷载 | 第42-61页 |
| ·引言 | 第42-43页 |
| ·龙头山隧道荷载及围岩压力分析 | 第43-52页 |
| ·龙头山隧道围岩力学参数的确定 | 第43-45页 |
| ·龙头山隧道的荷载及围岩压力计算 | 第45-51页 |
| ·根据《公路隧道设计规范》计算 | 第45-46页 |
| ·根据普氏理论计算 | 第46-47页 |
| ·根据泰沙基理论(K.Terzaghi)计算 | 第47-48页 |
| ·根据RMR围岩分级体系公式计算松动压力 | 第48-49页 |
| ·理论公式计算隧道形变压力 | 第49-51页 |
| ·荷载计算结果分析 | 第51-52页 |
| ·扁平特大断面公路隧道结构设计参数的统计与分析 | 第52-58页 |
| ·扁平特大断面公路隧道结构设计参数的统计 | 第52-53页 |
| ·典型特大断面隧道的结构设计分析 | 第53-58页 |
| ·工程类比法设计龙头山隧道 | 第53-54页 |
| ·基于状态荷载验算龙头山隧道 | 第54-57页 |
| ·两种情况的对比分析 | 第57-58页 |
| ·扁平特大断面公路隧道结构设计参数的统计结果分析 | 第58页 |
| ·荷载及围岩压力计算方法存在的问题 | 第58-59页 |
| ·小结 | 第59-61页 |
| 第3章 扁平特大断面公路隧道荷载计算方法 | 第61-71页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·状态设计方法与过程设计方法 | 第61-63页 |
| ·状态设计方法 | 第62页 |
| ·过程设计方法 | 第62-63页 |
| ·联系与区别 | 第63页 |
| ·扁平特大断面隧道荷载确定方法的提出与实现思路 | 第63-68页 |
| ·扁平特大断面公路隧道松动荷载计算方法的提出 | 第63-64页 |
| ·扁平特大断面公路隧道松动荷载计算方法的实现思路 | 第64-66页 |
| ·基本假设 | 第64-65页 |
| ·简化和抽象导洞模型 | 第65页 |
| ·导洞垂直荷载的计算 | 第65页 |
| ·总荷载的计算 | 第65-66页 |
| ·松动荷载计算方法的简单实例 | 第66-68页 |
| ·双侧壁导坑开挖方法的简化原则 | 第66-67页 |
| ·导洞松动荷载的计算原则 | 第67页 |
| ·总荷载或围岩压力的确定及分布模式 | 第67-68页 |
| ·过程荷载与状态荷载的比较分析 | 第68-70页 |
| ·小结 | 第70-71页 |
| 第4章 过程荷载计算方法的现场试验及数值模拟 | 第71-118页 |
| ·引言 | 第71-73页 |
| ·过程荷载计算方法的现场试验研究 | 第73-97页 |
| ·试验方案及试验过程 | 第73-77页 |
| ·方案设计 | 第73-75页 |
| ·钻孔及安装 | 第75-77页 |
| ·试验结果分析 | 第77-90页 |
| ·基本约定 | 第77-78页 |
| ·围岩内部位移随时间发展的变化 | 第78-80页 |
| ·开挖工序引起的纵向空间影响分析 | 第80-89页 |
| ·开挖工序引起的径向空间影响分析 | 第89-90页 |
| ·松动区发展规律研究 | 第90-97页 |
| ·松动区的判别方法和标准 | 第91-93页 |
| ·松动区范围的确定 | 第93-94页 |
| ·松动区形成的规律探询 | 第94-97页 |
| ·过程荷载计算方法的数值模拟分析 | 第97-117页 |
| ·数值计算模型 | 第99-101页 |
| ·松动区范围的判断准则 | 第101-102页 |
| ·三导洞开挖方法的松动区范围分析 | 第102-107页 |
| ·左导洞开挖 | 第102-104页 |
| ·右侧导洞开挖 | 第104-106页 |
| ·中间导洞开挖 | 第106-107页 |
| ·三洞室的松动区规律研究 | 第107-110页 |
| ·过程荷载计算方法基本假设的数值分析 | 第110-116页 |
| ·台阶法开挖的数值分析 | 第110-111页 |
| ·相邻导洞松动区范围影响分析 | 第111-116页 |
| ·基于数值模拟的松动区规律研究总结 | 第116-117页 |
| ·小结 | 第117-118页 |
| 第5章 过程荷载计算方法的实现 | 第118-148页 |
| ·引言 | 第118-119页 |
| ·过程荷载计算方法简化模型的建立 | 第119-120页 |
| ·过程荷载计算方法的公式推导 | 第120-126页 |
| ·影响系数η和权系数α | 第120-122页 |
| ·计算公式的推导及实现 | 第122-126页 |
| ·按照普氏理论计算求解松动荷载 | 第122-124页 |
| ·按泰沙基理论计算求解松动荷载 | 第124页 |
| ·按公路隧道设计规范计算求解松动荷载 | 第124-126页 |
| ·过程荷载计算方法应用的讨论及建议 | 第126-139页 |
| ·影响系数η的讨论及取值建议 | 第126-133页 |
| ·η值限值 | 第127-128页 |
| ·影响系数η的取值建议 | 第128-130页 |
| ·影响系数η对松动荷载大小影响分析 | 第130-133页 |
| ·过程荷载与状态荷载的比较 | 第133-134页 |
| ·基于过程荷载的施工方法比较与分析 | 第134-136页 |
| ·最优几何开挖模型的讨论 | 第136-138页 |
| ·过程荷载计算方法应用的建议 | 第138-139页 |
| ·过程荷载及围岩压力计算方法的应用实例 | 第139-146页 |
| ·龙头山隧道应用实例 | 第140-144页 |
| ·龙头山隧道过程荷载计算 | 第140-142页 |
| ·龙头山隧道实测围岩压力 | 第142-144页 |
| ·单侧壁导坑开挖方法应用实例 | 第144-146页 |
| ·过程荷载计算 | 第144-145页 |
| ·隧道实测围岩压力 | 第145-146页 |
| ·小结 | 第146-148页 |
| 第6章 过程荷载计算方法在隧道结构优化中应用 | 第148-162页 |
| ·引言 | 第148-149页 |
| ·过程荷载计算方法在隧道结构优化中的实现 | 第149-151页 |
| ·过程荷载计算方法在隧道结构优化中的应用 | 第151-160页 |
| ·隧道结构优化系统简述 | 第151-155页 |
| ·基本优化参数的设定 | 第155-156页 |
| ·隧道全局结构优化分析 | 第156-159页 |
| ·基于状态荷载的整体全局优化分析 | 第157-158页 |
| ·基于过程荷载的整体全局优化分析 | 第158-159页 |
| ·优化结果总结 | 第159-160页 |
| ·基于过程荷载的主要支护参数优化取值建议 | 第160-161页 |
| ·小结 | 第161-162页 |
| 第7章 结论与展望 | 第162-165页 |
| ·研究结论 | 第162-164页 |
| ·存在的问题与展望 | 第164-165页 |
| 致谢 | 第165-167页 |
| 参考文献 | 第167-176页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第176页 |
