商务车正面碰撞结构耐撞性模拟研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·引言 | 第9-11页 |
| ·汽车结构耐撞性研究 | 第11-15页 |
| ·结构耐撞性计算的发展过程 | 第11-12页 |
| ·国内外汽车结构耐撞性研究现状 | 第12-13页 |
| ·汽车结构耐撞性研究方法 | 第13-15页 |
| ·国内外汽车碰撞模拟研究的现状 | 第15-16页 |
| ·本课题研究目的和意义 | 第16-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 商务车正面碰撞试验 | 第18-26页 |
| ·被动安全性试验 | 第18页 |
| ·实车正面碰撞法规 | 第18-20页 |
| ·碰撞试验设备介绍 | 第20-22页 |
| ·某商务车正面碰撞试验 | 第22-23页 |
| ·试验结果分析 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 汽车碰撞有限元模拟计算的基本理论 | 第26-37页 |
| ·基本方程 | 第26-29页 |
| ·结构板壳单元 | 第29-32页 |
| ·四节点Hughes－Liu 薄壳单元 | 第29-31页 |
| ·Belytschko－Tsay 薄壳单元 | 第31-32页 |
| ·时间积分和子循环技术 | 第32-36页 |
| ·显式中心差分法 | 第33页 |
| ·中心差分法的稳定性 | 第33-35页 |
| ·子循环技术 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 商务车整车碰撞仿真分析 | 第37-47页 |
| ·CAE 建模影响参数分析 | 第37-39页 |
| ·单元尺寸 | 第37页 |
| ·网格密度分布 | 第37-38页 |
| ·摩擦力 | 第38页 |
| ·时间步长 | 第38-39页 |
| ·沙漏控制 | 第39页 |
| ·整车模型的建立 | 第39-42页 |
| ·CAD 建模 | 第39-40页 |
| ·有限元建模 | 第40-41页 |
| ·初始和边界条件设定 | 第41-42页 |
| ·整车碰撞仿真分析 | 第42-46页 |
| ·仿真结果 | 第42-44页 |
| ·结果分析 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 薄壁梁吸能改进分析 | 第47-57页 |
| ·薄壁梁碰撞特性的评价指标 | 第47页 |
| ·薄壁梁破坏模式 | 第47-50页 |
| ·薄壁梁吸能因素分析 | 第50-54页 |
| ·薄壁梁吸能改进 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第57-59页 |
| ·全文总结 | 第57-58页 |
| ·展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第62页 |
