| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-28页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·柴油机的排放及其控制技术 | 第11-14页 |
| ·HCCI燃烧特点及其面临的挑战 | 第14-16页 |
| ·柴油为燃料的HCCI发动机技术研究现状 | 第16-22页 |
| ·缸外预混柴油HCCI | 第17-18页 |
| ·缸内早喷柴油HCCI | 第18-21页 |
| ·缸内晚喷柴油HCCI | 第21-22页 |
| ·HCCI发动机燃烧模拟研究概述 | 第22-26页 |
| ·零维模型 | 第22-23页 |
| ·准维模型 | 第23-24页 |
| ·一维循环模拟耦合单区或多区模型 | 第24页 |
| ·多维模型 | 第24-26页 |
| ·本课题的研究意义和内容 | 第26-28页 |
| 第二章 正庚烷HCCI燃烧化学反应动力学模型的构建 | 第28-48页 |
| ·正庚烷氧化的基础实验研究概述 | 第28-30页 |
| ·详细的正庚烷化学反应动力学模型 | 第30-34页 |
| ·简化的正庚烷化学动力学模型 | 第34-37页 |
| ·简化化学动力学模型的构建方法 | 第34-35页 |
| ·简化的化学动力学模型概述 | 第35-37页 |
| ·正庚烷HCCI燃烧简化动力学模型的构建 | 第37-41页 |
| ·低温反应子模型 | 第37-38页 |
| ·大分子直接裂解成小分子反应子模型 | 第38-39页 |
| ·高温反应子模型 | 第39-40页 |
| ·NO_X生成子模型 | 第40-41页 |
| ·正庚烷HCCI燃烧简化动力学模型再简化 | 第41-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第三章 正庚烷HCCI燃烧动力学简化模型的标定和验证 | 第48-72页 |
| ·微种群遗传算法 | 第49-57页 |
| ·遗传算法的特点 | 第49-50页 |
| ·遗传算法的数学基础 | 第50-51页 |
| ·微种群遗传算法与标准遗传算法的区别 | 第51-54页 |
| ·微种群遗传算法的设计与实现 | 第54-57页 |
| ·化学反应动力学计算程序 | 第57-58页 |
| ·SKLE简化模型动力学参数的优化 | 第58-63页 |
| ·微种群遗传算法应用到动力学参数优化中的依据 | 第58页 |
| ·冷焰和热焰着火时刻的定义 | 第58-59页 |
| ·动力学参数对着火时刻的敏感性分析 | 第59-60页 |
| ·微种群遗传算法进行动力学参数优化过程描述 | 第60-63页 |
| ·SKLE简化模型验证 | 第63-70页 |
| ·滞燃期的比较 | 第63-65页 |
| ·缸内温度的比较 | 第65-66页 |
| ·主要组分的比较 | 第66-67页 |
| ·与其它简化模型的比较 | 第67-70页 |
| ·SKLE简化模型与其它模型计算时间对比 | 第70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第四章 化学动力学模型在HCCI发动机燃烧研究中的应用 | 第72-95页 |
| ·HCCI发动机燃烧的单区模型模拟 | 第72-80页 |
| ·计算模型 | 第72页 |
| ·进气初始条件对HCCI燃烧的影响 | 第72-76页 |
| ·EGR对HCCI燃烧的影响 | 第76-78页 |
| ·转速和压缩比对HCCI燃烧的影响 | 第78-79页 |
| ·HCCI燃烧过程中主要化学组分的变化历程 | 第79-80页 |
| ·HCCI发动机燃烧的多区模型模拟 | 第80-88页 |
| ·计算模型 | 第80-83页 |
| ·模型标定 | 第83-85页 |
| ·多区模型计算结果和分析 | 第85-87页 |
| ·缝隙容积和壁面温度对HCCI发动机性能和排放的影响 | 第87-88页 |
| ·CO的φ-T图绘制及应用 | 第88-93页 |
| ·CO的φ-T图绘制 | 第88-90页 |
| ·混合速率对低温燃烧的影响 | 第90-93页 |
| ·本章小结 | 第93-95页 |
| 第五章 基于多脉冲喷油模式的HCCI燃烧实验和数值模拟研究 | 第95-116页 |
| ·MULINBUMP-CPCCI复合燃烧技术 | 第95-96页 |
| ·柴油HCCI发动机实验系统 | 第96-97页 |
| ·单缸柴油HCCI实验发动机 | 第96-97页 |
| ·电控高压共轨系统 | 第97页 |
| ·典型喷油模式的调制 | 第97-99页 |
| ·多脉冲喷射预混燃烧及排放过程的三维数值模拟 | 第99-104页 |
| ·耦合化学反应动力学的三维CFD数学模型 | 第99-101页 |
| ·计算网格和初边界条件 | 第101-102页 |
| ·耦合化学动力学的CFD计算流程 | 第102-104页 |
| ·模型验证 | 第104页 |
| ·试验结果和三维数值模拟分析 | 第104-115页 |
| ·基于四次脉冲喷油模式的HCCI燃烧试验结果和分析 | 第104-107页 |
| ·基于五次脉冲喷油模式的HCCI燃烧试验结果和分析 | 第107-109页 |
| ·基于多脉冲喷油模式的HCCI燃烧三维数值模拟 | 第109-115页 |
| ·本章小结 | 第115-116页 |
| 第六章 多脉冲喷油控制参数的优化 | 第116-158页 |
| ·三维发动机CFD程序的完善 | 第116-140页 |
| ·化学流体基本控制方程 | 第117-119页 |
| ·湍流模型 | 第119-121页 |
| ·喷雾过程子模型 | 第121-129页 |
| ·自燃着火模型 | 第129-131页 |
| ·湍流燃烧模型 | 第131-135页 |
| ·氮氧化物排放模型 | 第135-136页 |
| ·碳烟排放模型 | 第136-137页 |
| ·数值计算方法 | 第137-138页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第138-140页 |
| ·模型验证 | 第140-145页 |
| ·喷雾过程子模型验证 | 第140-142页 |
| ·燃烧和排放过程子模型验证 | 第142-145页 |
| ·应用微种群遗传算法优化多脉冲喷油控制参数 | 第145-156页 |
| ·微种群遗传算法应用到多脉冲喷油控制参数优化中的依据 | 第145页 |
| ·微种群遗传代码与改进的KIVA3V程序的耦合 | 第145-146页 |
| ·五次脉冲喷油控制参数编码 | 第146-148页 |
| ·适应度函数的设计 | 第148-149页 |
| ·优化结果和分析 | 第149-156页 |
| ·本章小结 | 第156-158页 |
| 第七章 全文总结 | 第158-161页 |
| 参考文献 | 第161-175页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第175-177页 |
| 附录1 优化前SKLE简化模型 | 第177-179页 |
| 附录2 优化后SKLE简化模型 | 第179-181页 |
| 附录3 多区模型中区间质量交换的推导 | 第181-183页 |
| 致谢 | 第183页 |
