计算机编制机车周转图系统优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 引言 | 第10-14页 |
| ·课题的背景 | 第10-11页 |
| ·国内外动态 | 第11-12页 |
| ·本文的主要工作 | 第12-14页 |
| 第2章 需求分析 | 第14-20页 |
| ·业务分析 | 第14-16页 |
| ·业务需求分析 | 第14页 |
| ·业务流程图 | 第14-16页 |
| ·系统需求分析 | 第16-20页 |
| 第3章 总体设计 | 第20-36页 |
| ·系统设计目标、原则 | 第20-21页 |
| ·系统设计目标 | 第20页 |
| ·系统设计原则 | 第20-21页 |
| ·系统定位 | 第21页 |
| ·系统总体方案 | 第21-22页 |
| ·系统流程图 | 第22-23页 |
| ·系统功能划分 | 第23-29页 |
| ·基础数据管理子系统 | 第24-25页 |
| ·机车周转图自动编制子系统 | 第25页 |
| ·图形化界面的人机交互子系统 | 第25-26页 |
| ·机车周转图绘图子系统 | 第26-27页 |
| ·指标分析统计子系统 | 第27页 |
| ·合并与上报子系统 | 第27-28页 |
| ·系统管理子系统 | 第28-29页 |
| ·数据库设计 | 第29-36页 |
| ·概述 | 第29页 |
| ·内部逻辑数据 | 第29-31页 |
| ·图形数据 | 第31-33页 |
| ·统计数据 | 第33-36页 |
| 第4章 机车周转图编制的影响因素分析 | 第36-42页 |
| ·列车运行图 | 第36页 |
| ·机车运转制 | 第36-38页 |
| ·肩回式 | 第36-37页 |
| ·半循环式 | 第37-38页 |
| ·环形 | 第38页 |
| ·循环式 | 第38页 |
| ·机车乘务制 | 第38-39页 |
| ·车站设置方案 | 第39-40页 |
| ·列车种类不同 | 第40页 |
| ·最短折返时间标准 | 第40页 |
| ·临时列车处理 | 第40-42页 |
| 第5章 肩回交路的算法研究 | 第42-58页 |
| ·数学模型 | 第42-46页 |
| ·问题的提出 | 第42-43页 |
| ·数学描述 | 第43-44页 |
| ·约束条件 | 第44页 |
| ·模型的建立 | 第44-46页 |
| ·基于 MTSP算法 | 第46-50页 |
| ·基于 MTSP算法原理 | 第46-47页 |
| ·基于 MTSP算法实现 | 第47-50页 |
| ·模拟退火算法 | 第50-54页 |
| ·模拟退火算法原理 | 第50-53页 |
| ·模拟退火算法实现 | 第53-54页 |
| ·蚂蚁算法 | 第54-58页 |
| ·蚂蚁算法原理 | 第54-56页 |
| ·蚂蚁算法实现 | 第56-58页 |
| 第6章 半循环机车交路的算法研究 | 第58-67页 |
| ·数学模型 | 第58-61页 |
| ·问题提出 | 第58页 |
| ·数学描述 | 第58-59页 |
| ·约束条件 | 第59-60页 |
| ·模型的建立 | 第60-61页 |
| ·肩回式与半循环式比较 | 第61-62页 |
| ·半循环交路算法实现 | 第62-67页 |
| ·按贪婪(Greedy)规则求解折返段 | 第64页 |
| ·启发式算法求解本段 | 第64-67页 |
| 第7章 机车周转图系统的实现 | 第67-81页 |
| ·开发平台及工具 | 第67页 |
| ·系统关键技术 | 第67-76页 |
| ·提取列车运行线 | 第67-69页 |
| ·机车周转图算法的实现 | 第69-73页 |
| ·机车周转图调整 | 第73-74页 |
| ·机车周转图指标统计 | 第74-76页 |
| ·系统操作界面 | 第76-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第87页 |
