| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| 1．1 问题的提出 | 第8-10页 |
| 1．2 国内外相关领域的研究 | 第10-12页 |
| 1．3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1．4 研究内容、方法与思路 | 第13-15页 |
| 1．4．1 研究内容 | 第13页 |
| 1．4．2 研究方法 | 第13页 |
| 1．4．3 研究思路 | 第13-15页 |
| 第二章 城市基础设施投融资问题研究的理论基础 | 第15-30页 |
| 2．1 城市基础设施释义 | 第15-19页 |
| 2．1．1 城市基础设施的含义 | 第15-16页 |
| 2．1．2 城市基础设施的经济属性 | 第16-17页 |
| 2．1．3 城市基础设施投融资在国民经济发展中的战略地位和作用 | 第17-19页 |
| 2．2 城市基础设施投融资问题研究的理论溯源及启示 | 第19-30页 |
| 2．2．1 城市基础设施投融资问题理论溯源 | 第19-28页 |
| 2．2．2 对本论文研究问题的启示 | 第28-30页 |
| 第三章 湖南省城市基础设施投融资现状分析 | 第30-44页 |
| 3．1 国外城市基础设施投融资发展 | 第30-32页 |
| 3．2 我国城市基础设施投融资历史沿革和现状分析 | 第32-35页 |
| 3．3 湖南省城市基础设施投融资现状分析 | 第35-44页 |
| 3．3．1 投融资现状 | 第36-38页 |
| 3．3．2 存在的主要问题 | 第38-40页 |
| 3．3．3 湖南城市基础设施竞争力的比较分析 | 第40-44页 |
| 第四章 湖南省城市基础设施投融资运营体制创新研究 | 第44-55页 |
| 4．1 湖南省城市基础设施投融资体制创新的理论模型分析 | 第44-49页 |
| 4．1．1 政府与企业间委托代理模型的建立 | 第45-46页 |
| 4．1．2 政府与企业间的博弈分析 | 第46-49页 |
| 4．1．3 结论与建议 | 第49页 |
| 4．2 项目区分理论对湖南省城市基础设施投融资运营体制创新的推进思路 | 第49-53页 |
| 4．3 湖南省城市基础设施投融资运营体制创新的目标模式 | 第53页 |
| 4．4 树立经营城市的理念，促进湖南省运营体制创新目标模式的实现 | 第53-55页 |
| 第五章 湖南省城市基础设施投融资模式设计 | 第55-68页 |
| 5．1 湖南现有各种投融资模式及其优劣分析 | 第55-56页 |
| 5．2 国际投融资新模式:项目法人制 | 第56-57页 |
| 5．3 湖南省城市基础设施投融资模式设计 | 第57-62页 |
| 5．3．1 模式设计理念 | 第58页 |
| 5．3．2 湖南城市基础设施投融资模式——城投公司运行模式设计 | 第58-59页 |
| 5．3．3 以城投公司为载体的投融资模式的组织架构设计 | 第59-62页 |
| 5．4 应用分析:长沙市城投公司改革与创新 | 第62-68页 |
| 第六章 湖南省城市基础设施新型融资方式选择 | 第68-84页 |
| 6．1 国内外城市基础设施主要的融资方式 | 第68-78页 |
| 6．1．1 财政融资 | 第68页 |
| 6．1．2 银行融资 | 第68-70页 |
| 6．1．3 证券融资 | 第70-73页 |
| 6．1．4 项目融资 | 第73-77页 |
| 6．1．5 国际融资 | 第77-78页 |
| 6．2 融资方式的相关风险分析 | 第78-80页 |
| 6．3 湖南省城市基础设施新型融资方式选择 | 第80-84页 |
| 6．3．1 当前湖南省城市基础设施主要融资方式 | 第80-81页 |
| 6．3．2 湖南省城市基础设施新型融资方式选择的建议 | 第81-84页 |
| 总结与展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 在攻读硕士期间主要研究成果 | 第90页 |
