| 第1章 绪论 | 第1-16页 |
| 1．1 本课题研究的目的与意义 | 第9-10页 |
| 1．2 车内降噪研究综述 | 第10-12页 |
| 1．3 噪声声辐射预估的研究 | 第12-14页 |
| 1．4 本课题的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 有限元建模 | 第16-27页 |
| 2．1 有限元理论 | 第16-18页 |
| 2．1．1 有限元简介 | 第16-17页 |
| 2．1．2 有限元方法基本步骤 | 第17-18页 |
| 2．2 ANSYS有限元建模 | 第18-26页 |
| 2．2．1 ANSYS建模要点 | 第18-19页 |
| 2．2．2 本课题模型驾驶室ANSYS建模过程与参数选择 | 第19-26页 |
| 2．3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 驾驶室模型模态分析 | 第27-44页 |
| 3．1 模态分析理论理论基础 | 第27-29页 |
| 3．2 有限元模态分析 | 第29-35页 |
| 3．2．1 基于ANSYS软件驾驶室模态分析 | 第29-32页 |
| 3．2．2 ANSYS有限元软件的驾驶室模态分析结果 | 第32-35页 |
| 3．3 驾驶室试验模态分析 | 第35-43页 |
| 3．3．1 试验模态分析理论基础 | 第35-36页 |
| 3．3．2 试验模态分析步骤 | 第36-37页 |
| 3．3．3 驾驶室模型模态试验 | 第37-42页 |
| 3．3．4 驾驶室模型理论模态分析与试验模态分析结果比较 | 第42-43页 |
| 3．4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 有限元动态响应计算 | 第44-49页 |
| 4．1 振型叠加法计算结构动态响应原理 | 第44-45页 |
| 4．2 基于ANSYS的驾驶室结构动态响应计算 | 第45-48页 |
| 4．3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 驾驶室模型内部声场预估边界元理论 | 第49-73页 |
| 5．1 边界元法原理 | 第49-50页 |
| 5．2 驾驶室内部声场数学模型的建立 | 第50-66页 |
| 5．2．1 理论推导过程中的基本假设 | 第50页 |
| 5．2．2 齐次亥姆霍兹(Helmholtz)方程 | 第50-52页 |
| 5．2．3 边界条件与格林函数 | 第52-54页 |
| 5．2．4 边界积分方程 | 第54-66页 |
| 5．4 影响度的概念 | 第66-68页 |
| 5．5 声压计算程序编制与计算实例 | 第68-72页 |
| 5．6 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 驾驶室模型内部声场实验分析及降噪研究 | 第73-83页 |
| 6．1 驾驶室内部声场实验分析 | 第73-76页 |
| 6．1．1 实验装备与方法 | 第73-74页 |
| 6．1．2 边界元程序计算与噪声测量实验结果比较 | 第74-76页 |
| 6．2 驾驶室内部声场降噪方法探讨 | 第76-79页 |
| 6．2．1 驾驶室边界单元影响度特点分析 | 第77-78页 |
| 6．2．2 基于影响度分析的降噪控制策略 | 第78-79页 |
| 6．3 驾驶室内部声场降噪实验分析 | 第79-82页 |
| 6．4 本章小结 | 第82-83页 |
| 第7章 工作总结与展望 | 第83-85页 |
| 7．1 工作总结 | 第83-84页 |
| 7．2 工作展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 攻读硕士学位论文期间发表的学术论文 | 第89页 |
