| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-12页 |
| 1．1 汽车车身设计方法 | 第6-7页 |
| 1．1．1 传统车身设计方法及流程 | 第6-7页 |
| 1．1．2 传统车身设计方法存在的问题 | 第7页 |
| 1．1．3 计算机辅助造型技术在车身设计中的应用 | 第7页 |
| 1．1．4 计算机辅助造型系统的不足 | 第7页 |
| 1．2 虚拟油泥建模 | 第7-8页 |
| 1．3 本论文的工作概况及内容安排 | 第8-11页 |
| 1．3．1 课题研究背景 | 第8页 |
| 1．3．2 各种曲面品质分析方法简介及最终方法的选择 | 第8-10页 |
| 1．3．3 论文所做工作及安排 | 第10-11页 |
| 1．4 本章小结 | 第11-12页 |
| 第二章 连续曲面高光线模型 | 第12-29页 |
| 2．1 计算机曲面描述方法 | 第12-13页 |
| 2．1．1 计算机曲面描述方法 | 第12页 |
| 2．1．2 CAGD的研究内容与核心问题 | 第12-13页 |
| 2．2 连续曲面高光线模型 | 第13-23页 |
| 2．2．1 连续曲面高光线模型定义 | 第13-18页 |
| 2．2．2 连续曲面高光线生成原理 | 第18-23页 |
| 2．3 用矩形网格等值线算法生成连续曲面高光线 | 第23-28页 |
| 2．3．1 一种新的矩形网格等值线生成算法 | 第23页 |
| 2．3．2 算法原理 | 第23-24页 |
| 2．3．3 算法描述 | 第24-27页 |
| 2．3．4 算法实现 | 第27-28页 |
| 2．4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 连续曲面高光线模型的实现 | 第29-48页 |
| 3．1 LINUX操作系统简介 | 第29-30页 |
| 3．1．1 Linux操作系统的软硬件支持情况 | 第29-30页 |
| 3．1．2 Linux操作系统的特色 | 第30页 |
| 3．2 LINUX环境下的C／C++语言编程 | 第30-38页 |
| 3．2．1 GNUC编译器 | 第30-34页 |
| 3．2．2 Gdb调试器 | 第34页 |
| 3．2．3 Makefile文件 | 第34-38页 |
| 3．3 应用软件介绍 | 第38-41页 |
| 3．3．1 ACIS介绍 | 第38-40页 |
| 3．3．2 Open Inventor介绍 | 第40-41页 |
| 3．4 NURBS曲面 | 第41-47页 |
| 3．4．1 NURBS曲面方程及性质 | 第41-42页 |
| 3．4．2 用ACIS和Open Inventor表示NURBS曲面 | 第42-47页 |
| 3．5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 三角网格曲面高光线模型 | 第48-58页 |
| 4．1 三角网格曲面的应用及简介 | 第48页 |
| 4．2 三角网格曲面高光线模型 | 第48-53页 |
| 4．2．1 三角网格曲面高光线模型定义 | 第48-49页 |
| 4．2．2 三角网格曲面高光线的生成原理 | 第49-50页 |
| 4．2．3 三角网格曲面高光线的性质 | 第50-53页 |
| 4．3 三角网格曲面高光线的生成过程 | 第53-57页 |
| 4．3．1 距离曲面的建立 | 第53-54页 |
| 4．3．2 用三角网格等值线法生成高光线 | 第54-57页 |
| 4．4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 三角网格曲面高光线模型的实现 | 第58-68页 |
| 5．1 VRML语言 | 第58-60页 |
| 5．1．1 VRML语言简介 | 第58页 |
| 5．1．2 VRML数据模型 | 第58-60页 |
| 5．2 VRML文件数据的读入 | 第60-67页 |
| 5．2．1 建立信息存储类 | 第60-63页 |
| 5．2．2 VRML数据的读入 | 第63-66页 |
| 5．2．3 用OpenGL显示VRML模型及高光线 | 第66-67页 |
| 5．3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结 | 第68-70页 |
| 硕士阶段发表的文章 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
