| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 表目录 | 第12-14页 |
| 图目录 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1．1 论文的背景 | 第15-17页 |
| 1．1．1 现代物流的发展 | 第15-16页 |
| 1．1．2 快速增加的集装箱吞吐量 | 第16页 |
| 1．1．3 各大港口竞争集装箱枢纽港 | 第16页 |
| 1．1．4 信息技术的广泛应用 | 第16-17页 |
| 1．2 集装箱港口堆场资源配置文献综述 | 第17-20页 |
| 1．2．1 堆场资源配置的研究现状 | 第17-19页 |
| 1．2．2 已有研究存在的问题 | 第19-20页 |
| 1．3 论文的研究意义 | 第20页 |
| 1．4 论文主要创新点 | 第20-21页 |
| 1．5 论文内容与结构 | 第21-23页 |
| 第二章 集装箱港口堆场资源配置问题概述 | 第23-30页 |
| 2．1 集装箱港口概况及其特征 | 第23-27页 |
| 2．1．1 集装箱港口的功能和布局 | 第23-25页 |
| 2．1．2 集装箱港口的作业流程 | 第25-27页 |
| 2．2 集装箱港口堆场概况及其特征 | 第27-28页 |
| 2．3 集装箱港口堆场资源配置问题 | 第28-30页 |
| 第三章 堆场空间资源的动态配置问题研究 | 第30-50页 |
| 3．1 堆场空间资源配置问题的研究概况 | 第30-31页 |
| 3．2 堆场空间堆存策略研究 | 第31-34页 |
| 3．2．1 进、出口箱分别堆存方式研究 | 第32-33页 |
| 3．2．2 进、出口箱混合堆存方式研究 | 第33-34页 |
| 3．3 堆场空间资源动态配置模型 | 第34-45页 |
| 3．3．1 问题的表述 | 第34-38页 |
| 3．3．2 堆场空间资源配置问题模型MYSRD(Ⅰ) | 第38-41页 |
| 3．3．3 堆场空间资源配置问题模型MYSRD(Ⅱ) | 第41-44页 |
| 3．3．4 堆场空间资源配置模型MYSRD的特点 | 第44-45页 |
| 3．4 算例 | 第45-49页 |
| 3．5 结论 | 第49-50页 |
| 第四章 堆场设备资源的动态配置问题研究 | 第50-72页 |
| 4．1 堆场设备资源配置问题的研究概况 | 第50-51页 |
| 4．2 堆场设备资源动态配置模型 | 第51-56页 |
| 4．2．1 问题的表述 | 第52页 |
| 4．2．2 基于多目标混合整数规划的堆场龙门吊动态配置问题建模 | 第52-56页 |
| 4．3 基于启发式方法的拉格朗日松弛算法的基本原理 | 第56-61页 |
| 4．4 基于启发式方法的拉格朗日松弛算法求解龙门吊动态配置模型 | 第61-64页 |
| 4．4．1 龙门吊动态优化配置模型MYGRD的拉格朗日松弛 | 第61-63页 |
| 4．4．2 龙门吊动态优化配置模型的拉格朗日松弛方法的计算步骤 | 第63-64页 |
| 4．5 改进的龙门吊动态优化配置模型MMYGRD及其拉格朗日松弛算法 | 第64-66页 |
| 4．6 改进前后的拉格朗日松弛算法比较 | 第66-67页 |
| 4．7 算例及实验分析 | 第67-71页 |
| 4．7．1 算例 | 第67-70页 |
| 4．7．2 实验分析 | 第70-71页 |
| 4．8 结论 | 第71-72页 |
| 第五章 案例 | 第72-78页 |
| 5．1 宁波港北仑三期集装箱码头概况 | 第72页 |
| 5．2 宁波港北仑三期集装箱码头堆场设备资源配置优化 | 第72-76页 |
| 5．2．1 案例数据来源 | 第72-75页 |
| 5．2．2 案例运行结果分析 | 第75-76页 |
| 5．3 结论与建议 | 第76-78页 |
| 第六章 结论 | 第78-80页 |
| 结束语 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 作者攻读学位期间参与的课题，发表的论文 | 第85-86页 |
| 附录 | 第86-91页 |
