| 第1章 绪论 | 第1-32页 |
| ·引言 | 第10-12页 |
| ·土的工程分类研究现状 | 第12-20页 |
| ·国内外研究总趋势 | 第13页 |
| ·国内外粒组划分界线 | 第13-15页 |
| ·国内外粒径级配标准 | 第15页 |
| ·国内外细粒含量划分 | 第15-17页 |
| ·粒径累积法和统一分类法的特点 | 第17-19页 |
| ·粒径累积法和统一分类法的比较 | 第19-20页 |
| ·国内外路基压实标准情况 | 第20-31页 |
| ·国外路基压实标准的特点 | 第20-25页 |
| ·国内路基压实标准的发展 | 第25-29页 |
| ·国内外路基结构及压实标准比较 | 第29-30页 |
| ·我国现行路基设计标准存在的问题 | 第30-31页 |
| ·本文主要研究内容 | 第31-32页 |
| 第2章 铁路路基填料分类研究 | 第32-54页 |
| ·填料分类和岩土分类的差异 | 第32-35页 |
| ·两种分类用途不同 | 第32页 |
| ·两种分类体系不同 | 第32-35页 |
| ·路基填料分类和分组存在的问题 | 第35-36页 |
| ·路基填料分类存在的问题 | 第35页 |
| ·路基填料分组存在的问题 | 第35-36页 |
| ·填料分类和岩土分类的统一问题 | 第36-39页 |
| ·两种分类标准的特点和现状 | 第37页 |
| ·两种分类标准存在统一的条件 | 第37-38页 |
| ·统一两种分类标准的建议及步骤 | 第38-39页 |
| ·路基填料分类的修改方案 | 第39-52页 |
| ·修改原则 | 第39页 |
| ·方案特点 | 第39-44页 |
| ·修改方案 | 第44-45页 |
| ·填料分类分组定名表 | 第45-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第3章 路基压实参数及其工程意义 | 第54-79页 |
| ·国内外的路基压实参数 | 第54-55页 |
| ·压实参数的工程意义 | 第55-63页 |
| ·地基系数K_(30)的工程意义 | 第55-58页 |
| ·压实系数K_h卜的工程意义 | 第58-60页 |
| ·含气率n_a的工程意义 | 第60-63页 |
| ·压实系数与地基系数相互关系 | 第63-77页 |
| ·试验内容及方法 | 第63-64页 |
| ·压实系数与土的力学性质 | 第64-72页 |
| ·不同力学指标之间的相互关系 | 第72-75页 |
| ·压实系数 K_h与地基系数K_(30)没有简单对应关系 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第4章 铁路路基压实标准研究 | 第79-102页 |
| ·路基压实特性及动荷载测试 | 第79-85页 |
| ·地基系数K_(30)与变形模量 E_(vz)的现场测试 | 第79-81页 |
| ·压实系数 K_h与 CBR值的室内试验 | 第81页 |
| ·压实系数 K_h与孔隙率n的现场测试 | 第81-84页 |
| ·秦沈客运专线路基动荷载现场测试成果 | 第84-85页 |
| ·根据机械碾压能力和填料特性制定压实标准 | 第85-88页 |
| ·大秦重载铁路路基压实标准的制定 | 第85-86页 |
| ·广深准高速铁路路基压实标准的制定 | 第86页 |
| ·秦沈客运专线路基压实标准的制定 | 第86-88页 |
| ·路基强度和变形验算 | 第88-93页 |
| ·路基结构受力分析 | 第88-90页 |
| ·基床厚度和模量确定 | 第90-91页 |
| ·路基面承载力估算 | 第91页 |
| ·对秦沈客运专线基床强度评估 | 第91-93页 |
| ·路基压实标准修改方案 | 第93-100页 |
| ·设计计算依据 | 第93页 |
| ·设计计算条件及结果 | 第93-95页 |
| ·修改方案及填料要求 | 第95-100页 |
| ·本章小结 | 第100-102页 |
| 结论 | 第102-106页 |
| 致谢 | 第106-107页 |
| 参考文献 | 第107-110页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研活动 | 第110页 |