| 第1章 绪论 | 第1-41页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·国外路基结构和压实标准演变 | 第27-35页 |
| ·国外铁路路基新压实标准制定背景和指导原则 | 第27-29页 |
| ·日本铁路路基压实标准 | 第29-30页 |
| ·法国铁路路基压实标准 | 第30-31页 |
| ·德国铁路路基压实标准 | 第31-33页 |
| ·韩国铁路路基压实标准 | 第33-34页 |
| ·国外路基压实标准小结 | 第34-35页 |
| ·中国铁路路基压实标准 | 第35-39页 |
| ·铁路路基设计规范(TB10001-99) | 第35-36页 |
| ·时速160公里新建铁路线桥隧站设计暂行规定 | 第36-37页 |
| ·时速200公里新建铁路线桥隧站设计暂行规定 | 第37-38页 |
| ·京沪高速铁路设计暂行规定(2003) | 第38-39页 |
| ·本论文研究方法 | 第39-41页 |
| 第2章 铁路路基压实参数及工程意义 | 第41-64页 |
| ·国内外铁路路基压实参数简介 | 第41-45页 |
| ·室内外试验内容 | 第45-46页 |
| ·压实系数与其他压实指标关系分析 | 第46-59页 |
| ·压实系数K_h与孔隙率n的关系 | 第47-48页 |
| ·压实系数K_h与气隙率n_a的关系 | 第48-52页 |
| ·压实系数K_h与压缩系数a_(1-2)的关系 | 第52-54页 |
| ·压实系数K_h与承载比(CBR)的关系 | 第54-56页 |
| ·压实系数K_h与无侧限抗压强度q_u的关系 | 第56-57页 |
| ·压实系数K_h与K_5试验的关系 | 第57-58页 |
| ·压实系数K_h与微型贯入仪贯入阻力的关系 | 第58-59页 |
| ·力学指标间关系分析 | 第59-61页 |
| ·变形模量E_(V2)与K_30的关系 | 第59-60页 |
| ·其他力学指标之间的回归关系 | 第60-61页 |
| ·压实系数K_H与地基系数K_30没有一一对应关系 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第3章 我国压实标准的探讨 | 第64-78页 |
| ·概述 | 第64页 |
| ·国外路基压实标准特点 | 第64-68页 |
| ·对路基基床表层进行强化处理 | 第64-65页 |
| ·根据国情制定压实标准 | 第65-66页 |
| ·国外标准与我国铁路路基结构和压实标准的比较 | 第66-67页 |
| ·我国现行规范中不够完善之处 | 第67-68页 |
| ·国内已有经验 | 第68-73页 |
| ·大秦线路基填料压实特点 | 第68-69页 |
| ·广深线路基填料压实特点 | 第69-70页 |
| ·秦沈线路基填料压实特点 | 第70-72页 |
| ·汇总各种规范中的压实标准 | 第72-73页 |
| ·验算路基强度和变形满足动应力的要求 | 第73-77页 |
| ·路基土的受力情况 | 第73-74页 |
| ·计算基床厚度和刚度 | 第74-75页 |
| ·用地基系数K_30估算路基表层允许承载力 | 第75-76页 |
| ·广深线和秦沈线动应力测试结果 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第4章 时速140公里与200公里客货共线压实标准方案 | 第78-87页 |
| ·设计依据 | 第78页 |
| ·设计内容 | 第78-84页 |
| ·两种行车速度下、客货共运路基“设计方案” | 第84-86页 |
| ·两种行车速度下压实标准的“设计方案” | 第84页 |
| ·路基各部位的填料要求 | 第84-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第5章 结论与建议 | 第87-90页 |
| ·主要结论 | 第87-88页 |
| ·主要建议 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-92页 |