| 目 录 | 第1-3页 |
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目 录 | 第5-7页 |
| H°. 序 言 | 第7-10页 |
| ·选题背景与研究目的 | 第7页 |
| ·研究内容 | 第7-8页 |
| ·发展简史与相关理念回顾 | 第8-9页 |
| ·铁路客运站的发展简史 | 第8-9页 |
| ·相关理念的提出 | 第9页 |
| ·研究的意义 | 第9-10页 |
| H?. 技术与经济:铁路交通发展的推动力概论 | 第10-18页 |
| ·技术方面:对现有交通拥挤状况的疏解能力 | 第10-12页 |
| ·技术的进步及其成果应用 | 第10-12页 |
| ·高容客量与高舒适性要求 | 第12页 |
| ·经济方面:欧洲经济共同体的推动 | 第12-16页 |
| ·大规模的国际活动带来的社会需求 | 第14-15页 |
| ·大量旧车站的改造、重建带来的发展机遇 | 第15-16页 |
| ·其他方面 | 第16-18页 |
| ·规划及建筑师作用的加强 | 第16-17页 |
| ·交通系统化 | 第17-18页 |
| H~. 现实与观念:铁路交通的重新定位与车站地区的重新认识 | 第18-24页 |
| ·铁路交通的重新定位 | 第18页 |
| ·作为综合交通网络的一部分 | 第18页 |
| ·作为通勤交通 | 第18页 |
| ·作为城际交通 | 第18页 |
| ·车站地区的重新认识 | 第18-24页 |
| ·作为城市交通枢纽的地位逐渐明确 | 第18-19页 |
| ·对城市更新和城市开发的促进 | 第19-22页 |
| ·地区经济发展的动力 | 第22-24页 |
| H?. 换乘与接驳:新观念下的交通组织 | 第24-37页 |
| ·换乘枢纽 | 第24-28页 |
| ·城市交通换乘的主要对象 | 第25-26页 |
| ·与机场相联接 | 第26-28页 |
| ·复杂而高效的交通流线设计 | 第28-32页 |
| ·客运站的内部流线组织方式 | 第28-30页 |
| ·交通分析与流线设计 | 第30-31页 |
| ·换乘节点的设计原则 | 第31-32页 |
| ·实例分析:北京南站的交通流线设计 | 第32-37页 |
| H’. 简化与效率:新需求下的空间组织 | 第37-46页 |
| ·内部空间的划分与组织 | 第37-44页 |
| ·核心区 | 第37-39页 |
| ·月台区 | 第39-42页 |
| ·联系通道 | 第42-44页 |
| ·内部空间的适应性 | 第44-46页 |
| ·对商业化的适应 | 第44-45页 |
| ·对铁路自身发展的适应 | 第45-46页 |
| Há. 综合与开放:客运站结构形态发展趋向 | 第46-60页 |
| ·综合性:对经济与技术变化的回应 | 第46-50页 |
| ·开放性:与城市其他公共空间的整合 | 第50-53页 |
| ·进入途径的多样化 | 第50-52页 |
| ·付费区域缩小 | 第52-53页 |
| ·客运站形态发展趋向 | 第53-60页 |
| ·车站建筑设计中的三个关注点 | 第53-56页 |
| ·外部形象塑造中的两个基本特点 | 第56-60页 |
| H?. 我国铁路客运枢纽的现状与发展动向 | 第60-72页 |
| ·我国铁路的运营现状、问题及对策 | 第60-62页 |
| ·我国现有铁路客运站的运营现状及其对策 | 第62-66页 |
| ·简析三个新南站设计实例 | 第66-72页 |
| 结 语 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致 谢 | 第75页 |