第一章 绪论 | 第1-17页 |
1.1 论文选题背景及意义 | 第8-9页 |
1.2 滚动振动试验台发展历程简介 | 第9-12页 |
1.3 国外著名滚动振动试验台简介 | 第12-14页 |
1.3.1 国外著名滚动振动试验台简介 | 第12-14页 |
1.3.2 国外著名滚动振动试验台简介 | 第14页 |
1.3.3 国外著名滚动振动试验台简介 | 第14页 |
1.3.4 国外著名滚动振动试验台简介 | 第14页 |
1.4 滚动振动试验台模拟曲线通过原理 | 第14-16页 |
1.5 论文研究内容、目标及方法 | 第16-17页 |
第二章 轮轨、轮轮接触几何关系 | 第17-32页 |
2.1 轮轨接触几何参数和接触状态 | 第17-19页 |
2.1.1 轮轨接触几何参数 | 第17-18页 |
2.1.2 轮轨接触状态 | 第18-19页 |
2.2 轮轮接触几何参数和接触状态 | 第19页 |
2.3 轮轨接触几何关系计算原理 | 第19-26页 |
2.3.1 轮轨外形的拟合曲线 | 第20页 |
2.3.2 确定轮轨接触点的基本原理 | 第20-22页 |
2.3.3 轮轨接触几何参数的确定 | 第22-24页 |
2.3.4 确定轮轨空间接触几何关系 | 第24-26页 |
2.4 轮轮接触几何关系计算原理 | 第26页 |
2.5 轮轨、轮轮接触几何关系比较 | 第26-31页 |
2.5.1 轮轨接触点位置 | 第26-27页 |
2.5.2 踏面接触点纵向位置 | 第27-30页 |
2.5.3 轮对中心升高量 | 第30-31页 |
2.6 本章小结 | 第31-32页 |
第三章 重力特性、接触力学特性 | 第32-42页 |
3.1 轮对重力特性 | 第32-36页 |
3.1.1 轮对重力刚度和重力角刚度 | 第32-33页 |
3.1.2 计算结果比较 | 第33-36页 |
3.2 轮轨力学特性 | 第36-41页 |
3.2.1 轮轨接触理论 | 第36-38页 |
3.2.2 轮轨、轮轮接触斑特性分析 | 第38-41页 |
3.3 本章小结 | 第41-42页 |
第四章 滚动振动试验台上车辆动力学模型建立 | 第42-52页 |
4.1 建模方法概述 | 第42页 |
4.2 SIMPACK建模中几个问题 | 第42-47页 |
4.2.1 模型描述 | 第43页 |
4.2.2 基本假设 | 第43页 |
4.2.3 建模坐标系设置 | 第43-44页 |
4.2.4 模型自由度设置 | 第44-45页 |
4.2.5 非线性环节处理 | 第45-47页 |
4.3 滚动振动试验台上车辆系统动力学模型建立 | 第47-50页 |
4.3.1 滚动振动试验台上车辆建模 | 第47-49页 |
4.3.2 车辆模型验证 | 第49-50页 |
4.4 本章小结 | 第50-52页 |
第五章 滚动振动试验台稳态曲线通过试验研究 | 第52-68页 |
5.1 稳态曲线通过线路描述 | 第52-54页 |
5.1.1 曲线超高不足模拟 | 第52-54页 |
5.1.2 曲线内外轨长度差模拟 | 第54页 |
5.2 SIMPACK模拟车辆稳态曲线通过建模 | 第54-56页 |
5.2.1 SIMPACK模拟车辆实际线路稳态曲线通过 | 第54-55页 |
5.2.2 SIMPACK模拟滚动振动试验台稳态曲线通过 | 第55-56页 |
5.3 两种模型稳态曲线通过动力学性能计算 | 第56-66页 |
5.3.1 接触关系比较 | 第56-61页 |
5.3.2 脱轨系数比较 | 第61-62页 |
5.3.3 轮重减载率比较 | 第62-63页 |
5.3.4 轮轨橫向力比较 | 第63-64页 |
5.3.5 轮轨垂向力比较 | 第64页 |
5.3.6 整车磨耗功比较 | 第64-66页 |
5.4 本章小结 | 第66-68页 |
第六章 滚动振动试验台动态曲线通过试验研究 | 第68-76页 |
6.1 曲线线路描述 | 第68-71页 |
6.2 实际线路动态曲线通过车辆模型建立 | 第71页 |
6.3 滚动振动试验台动态曲线通过车辆模型建立 | 第71-72页 |
6.4 计算及结果比较 | 第72-75页 |
6.5 本章小结 | 第75-76页 |
结论 | 第76-78页 |
致谢 | 第78-79页 |
参考文献 | 第79-83页 |
附录1 SY97846试验车参数表 | 第83页 |
附录2-1 超高不足参数表 | 第83页 |
附录2-2 轨道轮转速参数表 | 第83-87页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第87页 |