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滚动振动试验台曲线通过试验方法研究

第一章 绪论第1-17页
 1.1 论文选题背景及意义第8-9页
 1.2 滚动振动试验台发展历程简介第9-12页
 1.3 国外著名滚动振动试验台简介第12-14页
  1.3.1 国外著名滚动振动试验台简介第12-14页
  1.3.2 国外著名滚动振动试验台简介第14页
  1.3.3 国外著名滚动振动试验台简介第14页
  1.3.4 国外著名滚动振动试验台简介第14页
 1.4 滚动振动试验台模拟曲线通过原理第14-16页
 1.5 论文研究内容、目标及方法第16-17页
第二章 轮轨、轮轮接触几何关系第17-32页
 2.1 轮轨接触几何参数和接触状态第17-19页
  2.1.1 轮轨接触几何参数第17-18页
  2.1.2 轮轨接触状态第18-19页
 2.2 轮轮接触几何参数和接触状态第19页
 2.3 轮轨接触几何关系计算原理第19-26页
  2.3.1 轮轨外形的拟合曲线第20页
  2.3.2 确定轮轨接触点的基本原理第20-22页
  2.3.3 轮轨接触几何参数的确定第22-24页
  2.3.4 确定轮轨空间接触几何关系第24-26页
 2.4 轮轮接触几何关系计算原理第26页
 2.5 轮轨、轮轮接触几何关系比较第26-31页
  2.5.1 轮轨接触点位置第26-27页
  2.5.2 踏面接触点纵向位置第27-30页
  2.5.3 轮对中心升高量第30-31页
 2.6 本章小结第31-32页
第三章 重力特性、接触力学特性第32-42页
 3.1 轮对重力特性第32-36页
  3.1.1 轮对重力刚度和重力角刚度第32-33页
  3.1.2 计算结果比较第33-36页
 3.2 轮轨力学特性第36-41页
  3.2.1 轮轨接触理论第36-38页
  3.2.2 轮轨、轮轮接触斑特性分析第38-41页
 3.3 本章小结第41-42页
第四章 滚动振动试验台上车辆动力学模型建立第42-52页
 4.1 建模方法概述第42页
 4.2 SIMPACK建模中几个问题第42-47页
  4.2.1 模型描述第43页
  4.2.2 基本假设第43页
  4.2.3 建模坐标系设置第43-44页
  4.2.4 模型自由度设置第44-45页
  4.2.5 非线性环节处理第45-47页
 4.3 滚动振动试验台上车辆系统动力学模型建立第47-50页
  4.3.1 滚动振动试验台上车辆建模第47-49页
  4.3.2 车辆模型验证第49-50页
 4.4 本章小结第50-52页
第五章 滚动振动试验台稳态曲线通过试验研究第52-68页
 5.1 稳态曲线通过线路描述第52-54页
  5.1.1 曲线超高不足模拟第52-54页
  5.1.2 曲线内外轨长度差模拟第54页
 5.2 SIMPACK模拟车辆稳态曲线通过建模第54-56页
  5.2.1 SIMPACK模拟车辆实际线路稳态曲线通过第54-55页
  5.2.2 SIMPACK模拟滚动振动试验台稳态曲线通过第55-56页
 5.3 两种模型稳态曲线通过动力学性能计算第56-66页
  5.3.1 接触关系比较第56-61页
  5.3.2 脱轨系数比较第61-62页
  5.3.3 轮重减载率比较第62-63页
  5.3.4 轮轨橫向力比较第63-64页
  5.3.5 轮轨垂向力比较第64页
  5.3.6 整车磨耗功比较第64-66页
 5.4 本章小结第66-68页
第六章 滚动振动试验台动态曲线通过试验研究第68-76页
 6.1 曲线线路描述第68-71页
 6.2 实际线路动态曲线通过车辆模型建立第71页
 6.3 滚动振动试验台动态曲线通过车辆模型建立第71-72页
 6.4 计算及结果比较第72-75页
 6.5 本章小结第75-76页
结论第76-78页
致谢第78-79页
参考文献第79-83页
附录1 SY97846试验车参数表第83页
附录2-1 超高不足参数表第83页
附录2-2 轨道轮转速参数表第83-87页
攻读硕士学位期间发表的论文第87页

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