曲线钢轨侧面磨耗的形成机理及减缓措施
| 第1章 绪论 | 第1-16页 |
| ·概述 | 第8-9页 |
| ·轮轨磨耗研究的发展现状 | 第9-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 曲线钢轨侧磨的形成机理及影响因素 | 第16-35页 |
| ·我国曲线钢轨侧磨的一般特征 | 第16页 |
| ·轮轨摩擦与曲线钢轨侧磨 | 第16-19页 |
| ·轮轨摩擦的机理 | 第17-18页 |
| ·影响轮轨摩擦的主要因素 | 第18-19页 |
| ·轮轨接触几何关系与曲线钢轨侧磨 | 第19-21页 |
| ·轮轨接触应力与曲线钢轨侧磨 | 第21-22页 |
| ·轮轨蠕滑与曲线钢轨侧磨 | 第22-24页 |
| ·曲线钢轨侧磨的原因分析 | 第24-26页 |
| ·轮缘与轨头侧面之间的摩阻力 | 第25页 |
| ·轮轨之间的摩擦距离 | 第25-26页 |
| ·曲线钢轨侧磨的影响因素 | 第26-35页 |
| ·轨道参数对侧磨的影响 | 第26-31页 |
| ·轨道运营条件对侧磨的影响 | 第31-35页 |
| 第3章 轮轨空间耦合振动模型 | 第35-51页 |
| ·计算模型 | 第35-39页 |
| ·基本假定 | 第36-37页 |
| ·自由度的选取 | 第37-38页 |
| ·坐标系及符号说明 | 第38-39页 |
| ·轮轨系统振动方程的推导 | 第39-48页 |
| ·钢轨梁单元的单元质量、刚度矩阵的推导 | 第40-41页 |
| ·总质量、刚度及阻尼矩阵的推导 | 第41-43页 |
| ·轮轨间耦合关系的处理 | 第43-45页 |
| ·轮轨系统中其它力的虚功 | 第45-47页 |
| ·组建振动方程 | 第47-48页 |
| ·振动方程的求解 | 第48-49页 |
| ·选择积分方法 | 第48页 |
| ·处理非线性因素 | 第48-49页 |
| ·程序设计 | 第49-51页 |
| 第4章 计算结果的分析 | 第51-60页 |
| ·计算参数的选取 | 第51-52页 |
| ·计算结果的分析 | 第52-60页 |
| ·外轨超高的影响 | 第52页 |
| ·曲线半径的影响 | 第52-53页 |
| ·轨距的影响 | 第53-54页 |
| ·润滑的影响 | 第54-55页 |
| ·速度变化的影响 | 第55-56页 |
| ·轨道弹性的影响 | 第56页 |
| ·轨道不平顺的影响 | 第56-60页 |
| 第5章 曲线钢轨侧磨数据的统计分析 | 第60-69页 |
| ·概述 | 第60页 |
| ·曲线钢轨侧磨与运量的关系 | 第60-63页 |
| ·淬火轨与普轨的对比 | 第63-64页 |
| ·提速前后的对比 | 第64-66页 |
| ·曲线钢轨不均匀侧磨的分析 | 第66-69页 |
| 第6章 曲线钢轨侧磨的减缓措施 | 第69-78页 |
| ·合理设置曲线轨道几何参数 | 第69-72页 |
| ·曲线半径 | 第69页 |
| ·超高 | 第69-70页 |
| ·轨距 | 第70-71页 |
| ·轨底坡 | 第71-72页 |
| ·加强轨道养护维修 | 第72-73页 |
| ·提高曲线圆顺性 | 第72-73页 |
| ·增强轨道弹性 | 第73页 |
| ·提高科学管理水平 | 第73页 |
| ·铺用强韧钢轨 | 第73-74页 |
| ·采用轮轨润滑技术 | 第74-75页 |
| ·其它措施 | 第75-78页 |
| ·曲线钢轨非对称打磨 | 第75-76页 |
| ·采用磨耗型踏面 | 第76-77页 |
| ·机车车辆采用径向转向架 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第84页 |
