| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| 1．1 选题的背景及意义 | 第6-7页 |
| 1．2 路面模量反分析问题的提出 | 第7-12页 |
| 1．3 路面模量反算研究的现状 | 第12-14页 |
| 1．4 本文的主要工作 | 第14-15页 |
| 第二章 路面弯沉检测系统的发展以及路面力学模型的选取 | 第15-26页 |
| 2．1 路面弯沉检测系统的发展 | 第15-17页 |
| 2．2 Dynatest8000型FWD弯沉检测系统简介 | 第17-21页 |
| 2．3 路面力学模型的选取 | 第21-26页 |
| 第三章 非线性最小二乘优化原理 | 第26-40页 |
| 3．1 引言 | 第26页 |
| 3．2 最小二乘优化原理 | 第26-30页 |
| 3．3 奇异值分解 | 第30-31页 |
| 3．4 软件的校验 | 第31-39页 |
| 3．5 结论 | 第39-40页 |
| 第四章 遗传算法在路面材料性能反演中的应用 | 第40-52页 |
| 4．1 引言 | 第40-43页 |
| 4．2 遗传算法的基本特点 | 第43-45页 |
| 4．3 遗传算法在路面模量反演中的应用 | 第45-49页 |
| 4．4 算例验证 | 第49-52页 |
| 第五章 三种算法的比较 | 第52-61页 |
| 5．1 引言 | 第52页 |
| 5．2 MODULUS软件的基本原理 | 第52-57页 |
| 5．3 三种算法的比较 | 第57-60页 |
| 5．4 结论 | 第60-61页 |
| 第六章 基于非线性最小二乘优化反演方法的工程实例应用 | 第61-68页 |
| 6．1 路面结构的弯沉检测 | 第61-62页 |
| 6．2 路面模量的反演 | 第62-68页 |
| 第七章 结论与展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
