4102柴油机装配线研究与设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题的研究背景 | 第8-12页 |
| ·装配线发展现状 | 第8-11页 |
| ·装配线的发展趋势 | 第11页 |
| ·课题来源及研究意义 | 第11-12页 |
| ·装配线平衡方法研究概况 | 第12-14页 |
| ·装配线平衡的方法 | 第12-13页 |
| ·装配线平衡的研究概况 | 第13-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 2 4102装配线设计的需求分析与总体设计 | 第15-26页 |
| ·设计需求分析 | 第15-25页 |
| ·机体部装线的需求 | 第15-17页 |
| ·工艺流程的需求 | 第17-18页 |
| ·工艺装备的需求 | 第18-21页 |
| ·物流的需求 | 第21-25页 |
| ·装配线总体设计目标、原则 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 装配线平衡的研究 | 第26-30页 |
| ·装配线平衡的定义 | 第26-27页 |
| ·装配线平衡的分类 | 第27页 |
| ·装配线不平衡产生的原因 | 第27-28页 |
| ·解决装配线平衡的一般步骤 | 第28页 |
| ·4102装配线平衡所采用的步骤 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 4 4102装配线设计 | 第30-51页 |
| ·机体部装线的设计 | 第30-35页 |
| ·部装线的功能 | 第30页 |
| ·部装线的形式 | 第30-31页 |
| ·部装线适用机体的相关参数 | 第31页 |
| ·部装线的辊道 | 第31-32页 |
| ·机体180°翻身机 | 第32页 |
| ·活塞连杆装配的翻转机 | 第32-33页 |
| ·设计中的人性化 | 第33页 |
| ·部装线的总体布局及部分图片 | 第33-35页 |
| ·工艺流程的设计 | 第35-39页 |
| ·与原工艺流程的主要差异 | 第35页 |
| ·工艺流程的确定 | 第35-39页 |
| ·装配小车的设计 | 第39-44页 |
| ·装配小车的要求 | 第39页 |
| ·装配小车的设计思路 | 第39-40页 |
| ·装配小车适用机型的相关参数 | 第40页 |
| ·装配小车的设计方案 | 第40-41页 |
| ·装配小车的零件设计 | 第41-42页 |
| ·装配小车的部分结构简图 | 第42-44页 |
| ·半整机翻身吊具的设计 | 第44-48页 |
| ·翻身吊具的要求 | 第44页 |
| ·翻身吊具的设计思路 | 第44-45页 |
| ·相关零件的尺寸参数 | 第45页 |
| ·翻身吊具的设计方案 | 第45-46页 |
| ·翻身吊具的零件设计 | 第46页 |
| ·翻身吊具的结构简图 | 第46-48页 |
| ·较重零部件吊具的设计 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 4102装配线平衡的实现 | 第51-63页 |
| ·瓶颈工序的解决 | 第51-56页 |
| ·确定装配线节拍 | 第51页 |
| ·运行初期各工位的节拍时间 | 第51-53页 |
| ·解决瓶颈工序 | 第53-56页 |
| ·工艺文件的制定 | 第56-57页 |
| ·物流改进设计 | 第57-59页 |
| ·零部件质量改进 | 第59-60页 |
| ·现场改善 | 第60-61页 |
| ·信息化平台建设 | 第61-62页 |
| ·本章总结 | 第62-63页 |
| 6 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·总结 | 第63-64页 |
| ·未来展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |
