| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-12页 |
| 第1章 船舶优先权客体及其制度价值 | 第12-20页 |
| ·船舶优先权客体的概念 | 第12-15页 |
| ·船舶优先权标的或船舶优先权客体的选用 | 第12-13页 |
| ·船舶优先权项目与船舶优先权客体的区别 | 第13-15页 |
| ·船舶优先权客体的价值 | 第15-18页 |
| ·船舶优先权的立法理由与制度功能 | 第15-17页 |
| ·船舶优先权客体的地位与功能 | 第17-18页 |
| ·船舶优先权客体的确立原则 | 第18-20页 |
| 第2章 国际公约对船舶优先权客体的规定 | 第20-27页 |
| ·《1926 年统一船舶抵押权和优先权若干规定的公约》 | 第20-22页 |
| ·《1926 年公约》的产生背景和优缺点 | 第20-21页 |
| ·《1926 年公约》对船舶优先权客体的规定 | 第21-22页 |
| ·对《1926 年公约》中船舶优先权客体规定的评价 | 第22页 |
| ·《1967 年统一船舶优先权和抵押权若干规定的国际公约》 | 第22-24页 |
| ·《1967 年公约》的产生背景和优缺点 | 第22-23页 |
| ·《1967 年公约》对船舶优先权客体的规定 | 第23-24页 |
| ·对《1967 年公约》中船舶优先权客体规定的评价 | 第24页 |
| ·《1993 年船舶优先权和抵押权的国际公约》 | 第24-25页 |
| ·《1993 年公约》的产生背景和优缺点 | 第24-25页 |
| ·《1993 年公约》对船舶优先权客体的规定 | 第25页 |
| ·对《1993 年公约》中船舶优先权客体规定的评价 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 两大法系对船舶优先权客体的规定 | 第27-33页 |
| ·英美法系中船舶优先权的客体 | 第27-30页 |
| ·英国法对船舶优先权客体的规定 | 第27-28页 |
| ·美国法对船舶优先权客体的规定 | 第28-30页 |
| ·大陆法系中船舶优先权的客体 | 第30-31页 |
| ·德国法对船舶优先权客体的规定 | 第30页 |
| ·荷兰法对船舶优先权客体的规定 | 第30页 |
| ·希腊法对船舶优先权客体的规定 | 第30页 |
| ·日本法对船舶优先权客体的规定 | 第30-31页 |
| ·韩国法对船舶优先权客体的规定 | 第31页 |
| ·我国台湾地区对船舶优先权客体的规定 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第4章 我国船舶优先权客体制度的完善 | 第33-42页 |
| ·《海商法》对船舶优先权客体规定的不足 | 第33-36页 |
| ·法律上的规定及学理上的评价 | 第33页 |
| ·对《海商法》船舶优先权客体规定的不足分析 | 第33-36页 |
| ·我国船舶优先权客体制度的完善 | 第36-42页 |
| ·修改《海商法》船舶优先权客体制度的理念 | 第36-37页 |
| ·我国船舶优先权客体中的船舶 | 第37-38页 |
| ·船舶的变形物或代位物 | 第38-39页 |
| ·其他附属权利 | 第39-40页 |
| ·关于保险赔偿金的争议 | 第40-42页 |
| 结论 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 个人简历 | 第48页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第48页 |
