| 提要 | 第1-9页 |
| 引言 | 第9-13页 |
| ·汽车发动机产业现状 | 第9页 |
| ·课题的研究内容 | 第9-13页 |
| 第一章 问题的提出与发动机润滑分析 | 第13-21页 |
| ·问题的提出 | 第13页 |
| ·发动机缸孔的润滑系统与机油消耗 | 第13-18页 |
| ·润滑系统的功用 | 第13-14页 |
| ·活塞组和气缸的润滑和磨损 | 第14-18页 |
| ·烧机油分析 | 第18-21页 |
| 第二章 气缸体加工工艺简介 | 第21-27页 |
| ·气缸体规格 | 第21-23页 |
| ·材质 | 第21页 |
| ·结构特点 | 第21-22页 |
| ·主要加工内容和精度要求 | 第22-23页 |
| ·工艺设计概况 | 第23-24页 |
| ·生产线设备概况 | 第24页 |
| ·工艺先进性 | 第24-27页 |
| ·采用新技研的 FPM-4 数控系统，实现了刀具补偿功能 | 第24-25页 |
| ·利用珩磨磨石的自定位和磨石的规整自砺功能，提高缸孔的形状精度 | 第25页 |
| ·先进的平顶珩磨技术 | 第25-27页 |
| 第三章 平顶珩磨技术与工艺理论探讨 | 第27-53页 |
| ·珩磨工艺与平顶珩磨技术简介 | 第27-30页 |
| ·珩磨加工原理 | 第27-28页 |
| ·珩磨加工特点 | 第28-29页 |
| ·平顶珩磨技术 | 第29-30页 |
| ·珩磨石 | 第30-37页 |
| ·磨料 | 第30-32页 |
| ·晶粒和刃角分析 | 第32-33页 |
| ·粒度与粗糙度的关系 | 第33-35页 |
| ·粘合剂 | 第35-36页 |
| ·磨石的自砺性 | 第36-37页 |
| ·珩磨条与工艺参数 | 第37-39页 |
| ·双进给珩磨头结构与测量装置的工作原理 | 第39-51页 |
| ·气缸体缸孔双进给珩磨头结构 | 第39-42页 |
| ·缸孔珩磨的在线自主测量 | 第42页 |
| ·珩磨在线测量的特殊性 | 第42-51页 |
| ·珩磨切削液 | 第51-53页 |
| 第四章 缸孔的加工质量分析、评定与检测 | 第53-61页 |
| ·缸孔加工工艺要求 | 第53页 |
| ·工艺过程 | 第53-54页 |
| ·微观轮廓测量误差 | 第54-55页 |
| ·原有缸孔表面质量评定方法 | 第55-56页 |
| ·珩磨网纹质量的检测 | 第56-57页 |
| ·缸孔表面质量评定的其它标准 | 第57-59页 |
| ·缸孔表面质量与机油耗的要因分析 | 第59-61页 |
| ·T-P 型阿博特曲线公差（图4.1） | 第59-60页 |
| ·粗糙度 | 第60-61页 |
| 第五章 缸孔加工质量与机油耗的正交实验设计 | 第61-79页 |
| ·正交实验简介 | 第61-64页 |
| ·正交设计的意义 | 第61-62页 |
| ·正交设计的原则 | 第62页 |
| ·正交设计的要点 | 第62-64页 |
| ·正交实验设计 | 第64页 |
| ·发动机试验的原理与过程 | 第64-75页 |
| ·发动机台架试验标准 | 第65-66页 |
| ·发动机试验台架装置 | 第66-75页 |
| ·正交实验结果与分析 | 第75-79页 |
| 第六章 珩磨机加工参数与缸孔质量的关系 | 第79-85页 |
| ·珩磨压力与速度 | 第79-81页 |
| ·合理选择超程量 | 第81-82页 |
| ·珩磨机对珩磨精度的影响 | 第82-85页 |
| 第七章 全文总结 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 摘要 | 第91-94页 |
| ABSTRACT | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98页 |