| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·引言 | 第8-11页 |
| ·HCCI研究现状 | 第11-14页 |
| ·内燃机中光学测量的应用 | 第14-15页 |
| ·HCCI缸内燃油分布不均匀性的光学研究 | 第15-17页 |
| ·本课题研究内容及意义 | 第17-18页 |
| 第二章 试验平台的构建和测量技术的实现 | 第18-36页 |
| ·光学发动机系统的构建 | 第18-22页 |
| ·基于产品发动机的光学发动机设计 | 第18-20页 |
| ·发动机的测控系统 | 第20-22页 |
| ·发动机进气加热系统和缸内燃油直接喷射系统 | 第22-25页 |
| ·缸内流场测量的PIV 系统 | 第25页 |
| ·PLIF 测量技术 | 第25-34页 |
| ·PLIF 技术简介 | 第25-30页 |
| ·PLIF 测量平台的搭建 | 第30-33页 |
| ·图像后处理技术的开发 | 第33-34页 |
| ·化学自发光拍摄法 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 不同喷油策略对缸内燃油分布的影响 | 第36-50页 |
| ·内燃机缸内燃油分布不均匀度与流动参数 | 第36-37页 |
| ·不同喷油策略对缸内燃油分布的影响 | 第37-44页 |
| ·不同喷油策略下燃油浓度分布的图像分析 | 第38-40页 |
| ·涡流流场对缸内燃油分布的影响 | 第40-42页 |
| ·不同喷油策略燃油分布不均匀度的循环变动 | 第42-44页 |
| ·缸内燃油分布局部浓度的循环变动 | 第44-49页 |
| ·采用晚喷策略时喷油时刻对燃烧循环变动的影响 | 第46页 |
| ·采用晚喷策略时缸内燃油局部浓度的循环变动 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 不同废气控制策略对缸内燃油分布及自燃着火的影响 | 第50-61页 |
| ·不同废气控制策略在HCCI上的应用 | 第50-51页 |
| ·气道喷射方式下废气控制策略对缸内燃油分布及自燃着火的影响 | 第51-55页 |
| ·不同气门策略下缸内燃油分布对比 | 第51-52页 |
| ·气门策略对缸内自燃着火的影响 | 第52-55页 |
| ·缸内直接喷射时不同气门策略下燃油分布的影响 | 第55-60页 |
| ·不同气门策略下燃油分布的对比 | 第55-58页 |
| ·不同气门策略对不均匀度循环变动的影响 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |