基于面向对象的城市道路微观交通仿真的研究与设计
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·交通仿真技术 | 第7-8页 |
| ·交通仿真模型概述 | 第8-10页 |
| ·国内外交通仿真研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外发展与现状 | 第10-11页 |
| ·国内的发展与研究现状 | 第11-13页 |
| ·微观交通仿真的应用前景 | 第13-14页 |
| ·本文的主要工作 | 第14-15页 |
| 第二章 交通流理论和平面交叉口的交通控制 | 第15-32页 |
| ·交通流理论 | 第15-20页 |
| ·交通流的统计分布特性 | 第15-16页 |
| ·排队理论 | 第16-17页 |
| ·跟驰理论 | 第17-20页 |
| ·平面交叉口的交通控制 | 第20-29页 |
| ·模糊控制基础知识 | 第20页 |
| ·模糊理论基础 | 第20-22页 |
| ·模糊控制器的组成原理 | 第22-23页 |
| ·平面交叉口的模糊控制 | 第23-25页 |
| ·模糊控制器的设计 | 第25-29页 |
| ·信号控制的参数及其评价指标 | 第29-32页 |
| ·信号控制的参数 | 第29-30页 |
| ·评价指标 | 第30-32页 |
| 第三章 微观交通仿真系统模型的体系结构 | 第32-43页 |
| ·微观交通仿真系统概述 | 第32页 |
| ·道路设施模型 | 第32-34页 |
| ·路网模型 | 第32-33页 |
| ·交通信号控制模型 | 第33-34页 |
| ·车辆产生模型 | 第34-36页 |
| ·车辆运动模型 | 第36-39页 |
| ·自由行使模型 | 第37页 |
| ·跟驰模型 | 第37-39页 |
| ·交叉口交通仿真模型 | 第39-40页 |
| ·交叉口到达模型 | 第39页 |
| ·交叉口驶离模型 | 第39-40页 |
| ·车辆运行轨迹模型 | 第40-42页 |
| ·TIMER—定时器 | 第42-43页 |
| 第四章 城市道路交通流微观仿真系统设计 | 第43-63页 |
| ·面向对象的设计方法和可视化技术 | 第43-44页 |
| ·对象建模技术 | 第43-44页 |
| ·面向对象的软件设计方法 | 第44页 |
| ·城市交通仿真中的可视化技术 | 第44页 |
| ·仿真系统总体结构 | 第44-50页 |
| ·系统的设计思想 | 第44-45页 |
| ·多线程的应用 | 第45-48页 |
| ·主要类的设计 | 第48-50页 |
| ·系统主要模块设计 | 第50-63页 |
| ·信号灯控制模块 | 第52-54页 |
| ·车辆产生模块 | 第54-56页 |
| ·车辆运行模块 | 第56-60页 |
| ·交叉口冲突处理模块 | 第60-61页 |
| ·数据显示模块 | 第61-63页 |
| 第五章 仿真结果分析及应用 | 第63-70页 |
| ·仿真环境的初始化 | 第63页 |
| ·仿真模拟及结果输出 | 第63-66页 |
| ·仿真模拟部分 | 第63-64页 |
| ·仿真结果输出 | 第64-66页 |
| ·仿真系统的应用 | 第66-70页 |
| ·仿真系统的验证 | 第66-67页 |
| ·对“禁左”方案的仿真 | 第67-69页 |
| ·在ITS 中的应用 | 第69-70页 |
| 第六章 结论 | 第70-72页 |
| ·本文的研究成果 | 第70页 |
| ·进一步的工作 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录 仿真系统动画界面图 | 第76-77页 |
| 个人简历、在学校期间发表的学术论文 | 第77-78页 |
