基于超级电容的城轨车辆再生能量存储利用系统研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 引言 | 第10-17页 |
| ·城市轨道交通的发展情况 | 第10-11页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·国外发展情况 | 第10-11页 |
| ·国内发展情况 | 第11页 |
| ·城轨列车制动方式及现状 | 第11-16页 |
| ·耗能型 | 第13页 |
| ·馈能型 | 第13-14页 |
| ·储能型 | 第14-16页 |
| ·本课题完成的主要工作 | 第16-17页 |
| 第二章 再生制动能量计算 | 第17-24页 |
| ·单车再生能量计算 | 第17-18页 |
| ·多车同时制动计算 | 第18-24页 |
| ·车辆运行状态与制动能量吸收的关系 | 第18-19页 |
| ·不同发车间隔下车辆制动仿真 | 第19-24页 |
| 第三章 超级电容储能阵列编组配置 | 第24-31页 |
| ·超级电容的结构和工作原理 | 第24-25页 |
| ·超级电容等效电路 | 第25-26页 |
| ·超级电容器优点及存在的问题 | 第26-28页 |
| ·超级电容的优点 | 第26-27页 |
| ·超级电容存在的问题 | 第27-28页 |
| ·超级电容配置 | 第28-30页 |
| ·能量约束法 | 第28-29页 |
| ·功率约束法 | 第29-30页 |
| ·超级电容器组的排列 | 第30-31页 |
| 第四章 储能模块控制策略 | 第31-46页 |
| ·双向DC/DC变换器统一控制模型 | 第31-36页 |
| ·主电路控制策略要求 | 第31-32页 |
| ·双向DC/DC变换器数学模型 | 第32-36页 |
| ·双向DC/DC变换器控制策略 | 第36-40页 |
| ·充电工况 | 第38-39页 |
| ·放电工况 | 第39页 |
| ·保持工况 | 第39-40页 |
| ·超级电容均压控制策略 | 第40-45页 |
| ·超级电容器组内单体均压方案 | 第41页 |
| ·超级电容器组间均压方案 | 第41-42页 |
| ·储能模块间均压方案 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 样机设计与实验 | 第46-70页 |
| ·双向DC/DC变换器主电路 | 第46-49页 |
| ·功率管选型 | 第46页 |
| ·“LCL”T型滤波器和“CLC”π型滤波器 | 第46-49页 |
| ·超级电容均压电路 | 第49-55页 |
| ·超级电容均压的实现 | 第49-53页 |
| ·均压电容器的选择 | 第53-55页 |
| ·系统的辅助电路 | 第55-66页 |
| ·超级电容组电压采集系统 | 第55-56页 |
| ·双向DC/DC变换器中电压电流采集系统 | 第56-59页 |
| ·双向DC/DC变换器及均压电路的单片机控制程序 | 第59-66页 |
| ·样机实验 | 第66-69页 |
| ·样机均压实验 | 第66-68页 |
| ·样机储能主电路运行实验 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第75页 |
