牵引供电系统综合负荷模型结构研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·电铁牵引负荷建模的背景和意义 | 第11-14页 |
| ·我国电气化铁路发展概况 | 第11-12页 |
| ·电铁牵引负荷的特点 | 第12-13页 |
| ·电铁牵引负荷对电力系统的影响 | 第13-14页 |
| ·电铁牵引负荷建模的发展和研究现状 | 第14-18页 |
| ·电铁牵引负荷模型的研究方法 | 第14-17页 |
| ·电铁牵引负荷建模的发展动态和研究趋势 | 第17-18页 |
| ·本文的研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 牵引供电系统仿真平台研究 | 第19-36页 |
| ·牵引供电系统的结构 | 第19-25页 |
| ·牵引供电系统的供电方式 | 第19页 |
| ·牵引变电站 | 第19-20页 |
| ·牵引主变压器接线形式 | 第20-24页 |
| ·牵引接触网 | 第24-25页 |
| ·直流传动电力机车的结构 | 第25-27页 |
| ·牵引主电路 | 第25-26页 |
| ·辅助电路 | 第26页 |
| ·车厢供电回路 | 第26-27页 |
| ·基于MATLAB/SIMULINK 的仿真平台 | 第27-32页 |
| ·机车主变压器仿真子模块 | 第27-28页 |
| ·牵引主电路仿真子模块 | 第28-30页 |
| ·辅助及车厢供电回路仿真子模块 | 第30-31页 |
| ·仿真模型 | 第31-32页 |
| ·仿真方法 | 第32-35页 |
| ·机车不同运行工况的仿真实现 | 第32-33页 |
| ·牵引供电系统不同运行工况的仿真实现 | 第33-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第3章 直流传动电力机车负荷模型研究 | 第36-52页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·电力机车特性 | 第36-41页 |
| ·负荷构成特性 | 第36-37页 |
| ·稳态数学方程 | 第37-39页 |
| ·暂态微分方程 | 第39-41页 |
| ·牵引电机的脉流特性 | 第41-44页 |
| ·脉流对牵引电机输出特性的影响 | 第41-43页 |
| ·脉流对电力机车运行特性的影响 | 第43-44页 |
| ·电力机车的负荷模型 | 第44-47页 |
| ·牵引电机的动态方程 | 第44页 |
| ·牵引电机的有功输出方程 | 第44-45页 |
| ·牵引回路的无功描述 | 第45-47页 |
| ·模型辨识方法 | 第47-49页 |
| ·系统辨识原理 | 第47-48页 |
| ·参数辨识方法 | 第48-49页 |
| ·建模实例及评价 | 第49-51页 |
| ·牵引电机的有功输出模型 | 第49-50页 |
| ·电力机车的负荷模型 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第4章 牵引供电系统综合负荷模型研究 | 第52-66页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·综合负荷模型结构 | 第52-53页 |
| ·系统变换关系 | 第53-55页 |
| ·牵引电机的数学模型 | 第55-56页 |
| ·感应电动机的数学模型 | 第56-58页 |
| ·数学描述 | 第56-57页 |
| ·输出方程 | 第57-58页 |
| ·感应电动机机械负载特性描述 | 第58页 |
| ·静态负荷的数学模型 | 第58页 |
| ·恒阻抗模型 | 第58页 |
| ·ZIP 模型 | 第58页 |
| ·模型的初始稳态条件 | 第58-61页 |
| ·牵引电机的初始稳态条件 | 第59页 |
| ·感应电动机的初始稳态条件 | 第59-61页 |
| ·静态负荷的初始稳态条件 | 第61页 |
| ·模型的辨识特点 | 第61-63页 |
| ·参数的简化辨识策略 | 第61-62页 |
| ·模型的辨识策略 | 第62页 |
| ·模型的待辨识参数 | 第62-63页 |
| ·建模实例与讨论 | 第63-65页 |
| ·建模实例 | 第63-64页 |
| ·讨论 | 第64-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第73-74页 |
| 附录B (攻读学位期间所参加的科研项目) | 第74页 |
